航空貨運站-空運當天件-限時(shí)到達-24小時(shí)服務(wù)
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溫州到北京航空貨運 航空快遞當日達
溫州到北京航空貨運 航空快遞當日達。民航資源網(wǎng)2019年6月20日消息：“6·18”電商大促與父親節雙節齊聚，催熱年中航空貨運市場(chǎng)。今年“6·18”呈現出全網(wǎng)電商、全品類(lèi)參與、海外淘熱的特點(diǎn)。據了解，6月以來(lái)，南航上海出港總體貨量逾2000噸，環(huán)比增長(cháng)25.8%，其中18日出港貨量達174噸，同比增長(cháng)120.9%。
電商全品類(lèi)活動(dòng) 南航客機腹艙發(fā)力快件運輸
“6·18”已經(jīng)演變成全網(wǎng)性質(zhì)的年中大促，攻勢與力度完全不弱于往年的“雙十一”。5月24日，京東率先拉開(kāi)大促帷幕，各類(lèi)不同主題的促銷(xiāo)活動(dòng)一直持續到6月20日。天貓緊隨其后，宣布6月1日起至6月20日，20天的促銷(xiāo)期里，消費者可根據618標識選購商品，將“低價(jià)購”進(jìn)行到底。除這兩大電商巨頭外，蘇寧易購、唯品會(huì )、國美網(wǎng)等也紛紛推出紅包、打折、包郵、秒殺價(jià)、購物券、限時(shí)搶購等優(yōu)惠政策刺激國民消費熱潮，此次“國民大惠戰”最終在6月18日達到了最高潮。
6月以來(lái)，南航在上海地區的出港快件貨量近900噸，同比增長(cháng)近20%，其中6月18日的快件量達78.3噸，同比增加112.2%。南航貨運通過(guò)開(kāi)通快件運輸綠色通道，提供全流程跟蹤服務(wù)，助力年中購物狂歡節。
全球購成為亮點(diǎn) 南航貨機助力“海外淘”
“618”期間，網(wǎng)易考拉、天貓等海淘電商結合國外Summer Sale熱潮，陸續推出年中促銷(xiāo)活動(dòng)，全球購成為今年“618”一大亮點(diǎn)。
隨著(zhù)近年來(lái)網(wǎng)絡(luò )電商的快速發(fā)展，海外淘成為國內消費者另一大需求。大家可以根據不同的需求，在網(wǎng)站海淘年中榜、男神海淘榜、女神購物榜、黑馬進(jìn)階榜等不同欄目中找到滿(mǎn)意的商品，海外直郵到家中。據南航貨運物流公司統計，6月1日-18日，南航上海浦東-洛杉磯航線(xiàn)承運快件貨量達112噸，同比增長(cháng)78%，18日峰值貨量達12噸，其中服裝、玩具、生鮮食品以及化妝品等占據較大比例。
為確保貨物時(shí)效性，南航簡(jiǎn)化了貨物進(jìn)港的流程，開(kāi)通了綠色通道，讓各類(lèi)進(jìn)港貨物“各行其道”，提高了理貨速度。流程改良后，提貨速度縮短約一小時(shí)，確保了海淘商品能夠以最快的速度交付至消費者手中。
溫州到西安航空快遞 文件托運當日達
2019-06-24
溫州到西安航空快遞 文件托運當日達 2018年5月，民航局出臺《促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，第一次從國家層面對航空物流業(yè)所有相關(guān)方提出要求，全方位、深層次、多角度地推動(dòng)航空貨運的發(fā)展。
近日，國家發(fā)改委出臺《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展 促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的意見(jiàn)》。意見(jiàn)提出了25項措施，其中涉及航空的就有7項。
經(jīng)濟環(huán)境：全球航空貨運市場(chǎng)增長(cháng)強勁，中國航空貨運持續走高
2017年全球航空貨運量達6150萬(wàn)噸，同比增長(cháng)的速度達7.89%，是全球貿易總量增速的兩倍多，這是自2008年全球金融危機后的反彈以來(lái)最大的增長(cháng)幅。
截止至2018年1-10月，我國民航貨郵運輸量為604.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.5%。初步測算2018年我國民航貨郵運輸量將達744.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.5%，民航貨郵周轉量達到263.28億噸公里，同比增長(cháng)8.1%。
社會(huì )環(huán)境：消費心理轉變，時(shí)效性、品質(zhì)要求提升
從隔日達、次日到再到某些物流企業(yè)宣傳的8小時(shí)必達，社會(huì )對于物流效率的要求和心理預期是在提高的，順豐快遞的高速增長(cháng)也能側面反映成本對于物流體驗的影響因素正在逐步下降。憑借高時(shí)效、低貨損的特點(diǎn)，航空物流成為眾多企業(yè)客戶(hù)的選項。
技術(shù)環(huán)境：電子運單、航空結算、多式聯(lián)運共同助力
物流信息化水平全面提高，國家層面牽頭電子運單工程、搭建公共信息服務(wù)平臺，IoT、人工智能多種新型新技術(shù)新裝備更新迅速，多式聯(lián)運、卡車(chē)航班等多種貨物流轉形式共同助力，技術(shù)為航空物流的發(fā)展大大提速。
二、中國航空物流樞紐發(fā)展格局
注：“物流樞紐”為國家在《國家物流樞紐布局和建設規劃》中的提法，本文中所有的“航空物流樞紐”出處并非國家文件，僅作為頭等倉對于文中提到的14個(gè)重要的貨運航空機場(chǎng)的描述。
頭等倉總結：長(cháng)三角、珠三角、京津冀依舊是航空物流龍頭老大，三地相互區別、各具特色且都不同程度受到物流巨頭的滲透；西安、鄭州、鄂州有望借勢“一大一路”大發(fā)展，實(shí)力打造1.5小時(shí)航空圈，華中“中轉大三角”或正在崛起。
不同于客運航空機場(chǎng)分散全國，中國航空物流樞紐呈現出明顯的區域“群落”分布，區域及機場(chǎng)具體如下：華北-京津冀區域：北京首都機場(chǎng)、北京大興國際機場(chǎng)、天津濱海國際機場(chǎng)、石家莊正定國際機場(chǎng)
華東-長(cháng)三角區域：上海浦東國際機場(chǎng)、上海虹橋國際機場(chǎng)、南通新機場(chǎng)（京東）、嘉興軍民合用機場(chǎng)（圓通）
華南-珠三角區域：香港國際機場(chǎng)（菜鳥(niǎo)）、廣州白云國際機場(chǎng)、深圳寶安國際機場(chǎng)
華中-中轉大三角：鄭州新鄭國際機場(chǎng)、西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)、鄂州順豐國際機場(chǎng)（順豐）
1、華北京津冀——背靠大樹(shù)，協(xié)同發(fā)展
特色：背靠大樹(shù)好乘涼，超級流量+超級市場(chǎng)，軌道交通+航空協(xié)同。
超級流量：
北京超級客流+超級貨流——首都國際機場(chǎng)2018年客運量破億，是繼美國亞特蘭大機場(chǎng)后，全球第二個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機場(chǎng)；貨物吞吐量達到209.9萬(wàn)噸，2018年全國機場(chǎng)貨運吞吐量上200萬(wàn)噸的機場(chǎng)全國僅北京、上海、香港3個(gè)，貨流/客流龐大，航空運輸需求廣闊。
超級市場(chǎng)：
憑借北京、天津兩大超級城市，京津冀地區人口總量達到1.1億，人均GDP已經(jīng)連續10年上漲，人口規模+經(jīng)濟實(shí)力，航空物流市場(chǎng)規模巨大；天津依托“一帶一路”發(fā)展迅速，逐步成為連接京津冀城市群與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的空中通道。
軌道交通：
老牌工業(yè)區先天擁有密集鐵路網(wǎng)絡(luò )，起步較早的起多式聯(lián)運逐漸成熟，公轉鐵、鐵路進(jìn)園入港等多項政策頻出，軌道交通對物流、經(jīng)濟的地區輻射作用顯著(zhù)。
航空協(xié)同：
2017年《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》就已頒布并實(shí)施，到2020年北京新機場(chǎng)（大興機場(chǎng)）建成投入使用，北京“雙樞紐”機場(chǎng)+天津機場(chǎng)+石家莊機場(chǎng)協(xié)作聯(lián)動(dòng)、協(xié)同管理，世界級機場(chǎng)群+軌道交通等有效銜接，貨流/人流將更加暢通。
2、華東長(cháng)三角——巨頭云集，攻城掠地
特色：物流需求外溢，巨頭動(dòng)作頻頻
靠江、靠海、靠上海，物流需求外溢，周邊獲利
2018年貨郵吞吐量總數為416.94萬(wàn)噸，其中浦東機場(chǎng)376.19萬(wàn)噸，上海浦東機場(chǎng)航空貨運量已經(jīng)連續11年位居全球第三。上海機場(chǎng)旅客量、航空貨運量趨于飽和，南通機場(chǎng)、嘉興機場(chǎng)將承接上海溢出的物流需求。
除此之外，長(cháng)三角航空物流發(fā)展的優(yōu)勢區位條件還包括：
a、港口資源獨特，具備江海河、公鐵空多式聯(lián)運的優(yōu)越條件，北沿高鐵線(xiàn)路，打造“軌道上的機場(chǎng)”；
b、全國經(jīng)濟中心、電子商務(wù)中心，產(chǎn)業(yè)基礎較強，超過(guò)四成的國內、國際快遞量在長(cháng)三角地區；
c、杭州灣大灣區內接全國、外連全球，長(cháng)三角三小時(shí)飛行圈能全面覆蓋京津冀、珠三角及成渝經(jīng)濟帶等國內核心城市群，腹地廣闊。
巨頭動(dòng)作頻頻，一方布局，四方眼饞
a、聯(lián)合包裹、敦豪貨運、聯(lián)邦快遞，全球三大快遞物流巨頭聚集的浦東機場(chǎng)；
b、圓通集團×嘉興市人民政府，投資嘉興機場(chǎng)作為全球航空物流樞紐，打造輻射全世界的超級共享聯(lián)運中心和商貿集散中心；
c、京東×南通市人民政府，京東機場(chǎng)落戶(hù)南通，外成環(huán)、內成網(wǎng)，推動(dòng)京東物流全球航空貨運樞紐建設。
3、華南珠三角——“一超多強”，72小時(shí)的全球窗口
特色：立足百萬(wàn)噸級“航空俱樂(lè )部”，放眼全球供應鏈服務(wù)
百萬(wàn)噸級俱樂(lè )部，“一超多強”
全國眾多機場(chǎng)中，2018年貨郵吞吐量超過(guò)100萬(wàn)噸的城市僅5個(gè)，香港機場(chǎng)、廣州機場(chǎng)、深圳機場(chǎng)分別以510、190、121.79萬(wàn)噸位列其中，尤其香港機場(chǎng)近幾年一直處于世界第一位，真正實(shí)現了區域內貨運航空發(fā)展樞紐的“一超多強”多核心局面。
絕佳的對外開(kāi)放窗口，72小時(shí)全球必達
2018年6月，菜鳥(niǎo)聯(lián)合中國航空、圓通速遞宣布，投資金額約120億港元在香港國際機場(chǎng)建設世界級物流樞紐，為全球72小時(shí)必達的物流網(wǎng)絡(luò )提供有力支撐。
香港是國外品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)以及國內品牌走向國際的重要渠道，廣州機場(chǎng)擁有覆蓋東南亞、連接歐美澳的天然網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，深圳借助“粵港澳大灣區”飛速發(fā)展。
4、華中“黃金三角”——1.5小時(shí)航空圈
特色：1.5小時(shí)航空圈虹吸接力，一帶一路上的崛起“新星”
華中腹地，1.5小時(shí)航空圈相互虹吸
西安國際機場(chǎng)、鄭州國際機場(chǎng)、鄂州國際機場(chǎng)這三者在本文探討的14個(gè)機場(chǎng)中，是相互距離較遠、相互聯(lián)系最弱的機場(chǎng)群，并且西安機場(chǎng)、鄭州機場(chǎng)早已投入使用，鄂州機場(chǎng)仍處于在建狀態(tài)。
之所以將三個(gè)機場(chǎng)看作一個(gè)相互聯(lián)動(dòng)的整體，主要有以下三個(gè)原因：
a、均處于中國腹地的黃金位置，西安面向西北，鄭州輻射華北，鄂州機場(chǎng)處于長(cháng)江經(jīng)濟帶；
b、均處于“一帶一路”發(fā)展的影響范圍，且近年來(lái)物流發(fā)展勢頭顯著(zhù)；
c、相互距離相仿，相互協(xié)同配合，有望能形成虹吸效應，1.5小時(shí)的飛行時(shí)間即可覆蓋全國90%的人口密集型地區，西部地區、邊遠地區也能發(fā)展36小時(shí)全國通達的物流市場(chǎng)。
2.2億資源，頭等倉，讓租倉更簡(jiǎn)單
借力“一帶一路”，打造“中轉大三角”
西安作為“中國最佳中轉機場(chǎng)”，覆蓋”一帶一路“沿線(xiàn)國家14個(gè)、城市20個(gè)，聯(lián)通全球29個(gè)國家、53個(gè)樞紐，初步構建起”絲路貫通、歐美直達、五洲相連“的國際網(wǎng)絡(luò )格局。
鄂州機場(chǎng)作為順豐在全國唯一的航空物流核心樞紐，主要定位為航空貨運樞紐、客運支線(xiàn)機場(chǎng)，也是國內首個(gè)專(zhuān)業(yè)國際貨運樞紐機場(chǎng)，是湖北“一帶一路”建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要抓手。
而“一帶一路”貨量漸成河南航空口岸“壓艙石”，進(jìn)出于“一帶一路”沿線(xiàn)國家的貨郵吞吐量也已經(jīng)占到鄭州新鄭國際機場(chǎng)總貨郵量的六成。
三個(gè)機場(chǎng)相互借力、相互滲透，共同依托“一帶一路”打造中轉優(yōu)勢的航空樞紐。
三、上海航空貨運發(fā)展未來(lái)趨勢
1、將朝著(zhù)高端物流發(fā)展
根據國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）的統計，航空運輸的貨物重量上不到全球貿易的1%，價(jià)值上卻占到全球貿易的35%，可見(jiàn)航空運輸在中高端快遞市場(chǎng)擁有的巨大潛能。中高端快遞對于運輸時(shí)效性和高品質(zhì)保障有著(zhù)迫切需求，而這正是航空貨運競爭力所在。
2、國際貨運將是下一個(gè)物流增長(cháng)點(diǎn)
隨著(zhù)“一帶一路”建設持續推進(jìn)，我國與相關(guān)國家和地區的貿易往來(lái)日益頻繁。隨著(zhù)傳統貿易方式轉型升級，小批量、多批次趨勢進(jìn)一步顯現，B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展潛力將得到進(jìn)一步釋放。
3、由單一貨運向綜合一體化服務(wù)的綜合物流轉型
隨著(zhù)多樣化的航空貨運需求，以及高速鐵路、公路運輸的競爭力不斷提高，航空公司將會(huì )愈加重視多聯(lián)運輸，即與公路運輸、鐵路運輸、海上快線(xiàn)等的結合。航空貨運將由單一貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務(wù)的現代物流轉型。
以上即是頭等倉對于中國航空物流發(fā)展趨勢的解讀，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，望能為各位提供一些思考。
上海航空急件怎么發(fā)？ 急件6小時(shí) 當天發(fā)當天到
2019-06-24
上海航空急件怎么發(fā)？ 急件6小時(shí) 當天發(fā)當天到 。古有【千里江陵一日還】，今有【航空快遞跨省即日達】，今天我們所說(shuō)的是公里也就是千米，古代我們一里路是500米?？梢?jiàn)今天的運輸速度之快，我們一些朋友在日常生活中，或者是工作中總是遇到一些急件需要處理，比如護照剛剛辦理好，急著(zhù)需要出國旅行，如果在規定的時(shí)間到不了那就麻煩了。后面的工作都無(wú)法進(jìn)行。這個(gè)時(shí)候我們需要一個(gè)特快的跨省當日達的快遞公司來(lái)解決這個(gè)事情。高鐵快遞目前只能到達一些開(kāi)通高鐵和一些近的線(xiàn)路，北京到上海還可以，上海到廣州、深圳都行，但是遇到北京到烏魯木齊，廣州到哈爾濱就麻煩了。個(gè)人急件我們選擇航空快遞，覆蓋范圍廣，全國有機場(chǎng)的城市都可以操作航空急件，發(fā)貨開(kāi)始計算一般跨省只需要8小時(shí)，在上海需要的時(shí)間會(huì )更短只需要4小時(shí)，在上海我們可以為你提供貨物隨機辦理，讓乘客帶過(guò)去，方便快捷。提前2小時(shí)到達我們機場(chǎng)航站樓，飛機一落地立刻取件，不用到當地航空貨運站等待提貨，這也是綠色通道，也是目前跨省限時(shí)當日達當中最快的快遞方式。
上海到武漢空運 航空貨運
上海到武漢空運 航空貨運隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，航空物流業(yè)將繼續升級轉型，朝著(zhù)綜合化、樞紐化、合作化的方向發(fā)展，解決我國航空物流業(yè)服務(wù)水平較低、區域性差別明顯及降本增效等問(wèn)題。而資源整合、信息化、智能化則是現階段航空物流業(yè)的主要發(fā)展目標。
新型供應鏈促進(jìn)航空物流業(yè)升級轉型。航空物流業(yè)作為國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎，涉及生產(chǎn)生活的方方面面。國家提出供給側結構性改革及推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用等多項政策，將推進(jìn)航空物流業(yè)加快整合資源，實(shí)現升級轉型。以客戶(hù)需求為中心，通過(guò)調整業(yè)務(wù)結構、優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，與上下游制造企業(yè)及商貿企業(yè)深度融合，設計“一站式”“門(mén)到門(mén)”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案，為企業(yè)客戶(hù)提供從原料到產(chǎn)品的供應、生產(chǎn)、運輸、倉儲、銷(xiāo)售等環(huán)節結合成有機整體的高質(zhì)量綜合物流服務(wù)。
大數據、區塊鏈推動(dòng)現代物流發(fā)展。航空物流運輸過(guò)程中存在大量數據，信息從數據源頭開(kāi)始，通過(guò)供應鏈各環(huán)節參與方之間的合作不斷豐富，形成具有大量信息的大數據。航空物流業(yè)由此面臨監控端到端的業(yè)務(wù)執行透明度問(wèn)題，以及提取數據有用信息的問(wèn)題，因此大數據、云計算、區塊鏈等熱點(diǎn)技術(shù)的應用，成為今后航空物流業(yè)的主要發(fā)展方向。利用大數據技術(shù)集成全國航空貨運公司的電子貨運所涵蓋的數據，讓航空公司和機場(chǎng)同時(shí)共享貨物信息。此外，將區塊鏈技術(shù)自有的去中心化、智能合約及分布式數據庫等技術(shù)應用于航空物流領(lǐng)域，使物流活動(dòng)中不同的合作伙伴建立真正安全、高效的信任機制，促進(jìn)航空物流降低成本，提高效率。
上海到長(cháng)沙空運 航空加急件
2019-06-24
上海到長(cháng)沙空運 航空加急件，我國航空物流真正進(jìn)入發(fā)展初期。經(jīng)過(guò)15年的快速發(fā)展，航空公司體制不斷變革、貨運基礎設施不斷完善、運輸能力顯著(zhù)增強，形成了多種運作模式，實(shí)現了航空物流規模、效益及發(fā)展環(huán)境的有效提高。
行業(yè)規模顯著(zhù)提升，航空貨運基礎大幅改善。在2003—2017年的15年時(shí)間里，我國航空貨郵運輸量規模從219萬(wàn)噸增長(cháng)至705.8萬(wàn)噸，航空物流規模擴大了3倍多，實(shí)現貨郵運輸量年均增長(cháng)9.0%，貨郵周轉量年均增長(cháng)10.8%，超過(guò)全球航空貨運增長(cháng)率的平均水平，成為世界第二大航空貨運市場(chǎng)及亞洲地區航空貨郵快速發(fā)展的主要推動(dòng)力。分航線(xiàn)來(lái)看，國際航線(xiàn)貨郵運輸量年均增速為12.8%，明顯高于國內航線(xiàn)貨郵運輸量的年均增速7.8%，國際市場(chǎng)成為航空物流業(yè)增長(cháng)的主要動(dòng)力。
在此期間，航空貨運能力顯著(zhù)提升，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )規模不斷擴大。運力方面，我國全貨機機隊規模從2003年的不到20架發(fā)展到2016年的157架，同時(shí)發(fā)展全貨運的航空公司有8家；航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )方面，由2003年的國內航線(xiàn)961條、國際航線(xiàn)194條發(fā)展到2016年的國內航線(xiàn)3055條、國際航線(xiàn)739條。航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )密度增加，服務(wù)區域不斷擴大，為航空物流的發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。
貨源結構產(chǎn)生巨變，航空快遞促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2003年我國航空物流以普貨、航空郵件等為主導，普貨運輸占整個(gè)航空貨運市場(chǎng)份額的7 0%以上。經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，快遞、冷鏈成為現階段航空物流市場(chǎng)的主體?？缇畴娚潭嗍褂煤娇者\輸，其迅速發(fā)展促進(jìn)了航空快件的增長(cháng)，中國跨境電商交易規模從2008年的0.8萬(wàn)億元升至2 017年的逾8萬(wàn)億元，其占中國外貿總額的比重從不足4%上升至逾30%。此外，生鮮等冷鏈航空運輸的發(fā)展同樣顯著(zhù)。日本至中國的跨境電商貨運從2009年起開(kāi)始以水果、甜品、海鮮為主；阿里和京東等電商平臺的進(jìn)口生鮮商品銷(xiāo)售量年增速都在200%以上，由冷鏈市場(chǎng)形成的航空物流需求逐步增加。未來(lái)，跨境電商與冷鏈市場(chǎng)將釋放巨大發(fā)展空間，成為航空物流業(yè)務(wù)量增長(cháng)的核心驅動(dòng)力。
與普通航空包機相比，電商包裹具有數量多、規模小的特點(diǎn)，通關(guān)方式存在區別，包機混合運輸極大影響物流效率。在此背景下，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )決定開(kāi)辟電商專(zhuān)用的定期包機航線(xiàn)，讓中小企業(yè)真正擁有自己的航空包機線(xiàn)路。在杭州市政府和杭州蕭山國際機場(chǎng)的支持下，全球唯一的電商專(zhuān)用洲際航線(xiàn)確定為從杭州到莫斯科，中途經(jīng)停新西伯利亞和里加，可以更靈活地參與國際貿易，讓更多中國品牌走向世界。
全貨運機場(chǎng)出現，滿(mǎn)足航空快件對效率的要求。在所有貨物運輸中，只有航空快件對時(shí)效性要求最高。近幾年，我國電商規模不斷擴大，快遞市場(chǎng)需求也隨之升級，順豐作為國內航空快遞業(yè)的領(lǐng)跑者開(kāi)始積極建設全貨運機場(chǎng)，目標是將自身打造成國際物流核心樞紐。2016年4月，交通運輸部中國民用航空局正式批復《湖北國際物流核心樞紐機場(chǎng)場(chǎng)址的請示》，同意將鄂州燕磯場(chǎng)址作為推薦場(chǎng)址。
上海到西安航空物流、航空托運電話(huà)
上海到西安航空物流、航空托運電話(huà)021-60523632 。西安航空物流價(jià)格優(yōu)，空運對容器質(zhì)量要求:（1）紙箱：抗壓能力應可受同類(lèi)包裝貨物碼垛三米高的總重量，要有包裝帶或腰子捆緊。（2）木箱：厚度及結構要適應貨物安全運送的需要，盛裝貴重、精密、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲(chóng)蛀、裂縫等。毛重在20千克以上的包裝應有鐵腰子箍緊。（3）條筐、竹筐：要不斷條、不劈條、編織緊密整齊，竹籮要籮身硬朗。直徑在50厘米左右的條筐、竹籮的容量不超過(guò)40千克為宜，蓋子要比口徑稍大，并能承受碼垛十層的壓力，內襯墊材料不得漏出。（4）鐵桶：鐵皮的厚度應與內裝貨物的重量相適應。中小型鐵桶容量在25千克、50千克、100千克的應用0.6至1毫米的鐵皮制作；大型鐵桶容量在50至180千克的，應用1.25至1.5毫米的黑鐵皮制作。（5）編織袋：編織條帶必須緊密整齊，每件重量不超過(guò)80千克，各邊縫線(xiàn)必須堅實(shí)牢固，外包裝應加“#”字形包裝帶攔腰。
