重慶空運五金配件到太原當天運當天到
POST TIME: 2019-01-26??瀏覽量：
重慶市機場(chǎng)貨運有限公司是具有獨立法人資格的一級貨代公司，注冊資本RMB5,000,000元，坐落于深圳市機場(chǎng)物流園一期。空運公司專(zhuān)業(yè)從事國際空運、國內空運、國內汽運、航空快遞、中港快遞進(jìn)口和進(jìn)出口快遞業(yè)務(wù)的第三方深圳空運物流服務(wù)企業(yè)。
東臨107國道、西對福永碼頭、南接機荷高速，地理位置優(yōu)越。以完善的硬件設施、上?？者\專(zhuān)業(yè)的服務(wù)態(tài)度，為國內、外客戶(hù)提供深圳國內空運、國際空運、深圳國內汽運、深圳機場(chǎng)貨運、深圳航空貨運、深圳航空快遞、深圳寵物空運、深圳荔枝空運、深圳紅酒空運、深圳月餅空運、深圳大閘蟹空運、深圳機場(chǎng)空運、國際空運、中港快遞進(jìn)口等優(yōu)質(zhì)、高效、安全、快速的物流服務(wù)。
空運服務(wù)專(zhuān)業(yè)性強，具備良好的團隊合作精神。公司管理階層均具有多年航空貨運管理經(jīng)驗，與眾多空運代理、深圳空運物流服務(wù)公司建立并保持長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。隨著(zhù)公司綜合實(shí)力的不斷增強，建立了一套完整的空運物流跟蹤系統，全程跟蹤深圳空運貨物的最新位置，以便全程督控貨物的起運和到港，使客戶(hù)對自己的貨物了如指掌，讓客戶(hù)放心而來(lái)，滿(mǎn)意而歸、為您的貨物保駕護航。
深圳空運服務(wù)保障：
1． 時(shí)效保障：深圳到全國以上城市承諾當天可提貨
2． 安全保障：款可到付 貨丟全賠
3． 信譽(yù)保障：大公司，大品牌，每天200多噸的吞貨量空運到全國
4． 承諾保障：大貨保證不拉貨，小貨保證不丟貨
5． 質(zhì)量保障：易壓易損產(chǎn)品，保證貼易碎標簽，并輕拿輕放
6． 理念保障：?jiǎn)T工就是財富，客戶(hù)就是上帝，善待員工，讓員工用心服務(wù)客戶(hù)
7． 信心保障：好員工，好價(jià)格，好時(shí)效，一定可以服務(wù)好客戶(hù)。
全國服務(wù)熱線(xiàn)：400-680 6809
春節又要到了。首先祝各位讀者春節闔家歡樂(lè )，新年出入平安。
對于民航業(yè)界來(lái)說(shuō)，春節意味著(zhù)春運。從大城市向地方城市遷徙的人潮，會(huì )涌向鐵路、公路、航空等各種運輸方式。雖然中國大部分的春運旅客運輸任務(wù)由鐵路承擔，但對于民航界來(lái)說(shuō)，春運同樣非常忙碌。
我們的近鄰日本同樣面臨著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，只不過(guò)它們的時(shí)間不在春節（日本稱(chēng)“舊正月”），而是在中元節（日本稱(chēng)“孟蘭盆節”）。孟蘭盆節也是在大城市奮斗的一家老小，集體提上行李回老家看望父母的時(shí)候，因此日本民航從東京、大阪等大城市發(fā)往地方機場(chǎng)的航班普遍賓客盈門(mén)。隨著(zhù)日本高齡化趨勢不斷惡化，年輕人更頻繁的回鄉探望，這一客流也逐年上升。
加班對于日本航企和航空從業(yè)者來(lái)說(shuō)都不是好事：這意味著(zhù)需要支付乘務(wù)、機務(wù)、航務(wù)人員的加班工資。畢竟，民航人也是要回家的。因此，這也是少數日本兩航企和工會(huì )難得勞資一致構想的項目：將探親潮化整為零到一整年當中去，從而利用平日的冗余客座和行李額。對工會(huì )和工人來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)降低他們節假日期間的勞動(dòng)強度，得以安排休假；對航企資方來(lái)說(shuō)，則是降低加班工資和運行成本，并且提高旅客的體驗。
航企如何收集旅客的親屬關(guān)系？
日本兩家航空公司出于控制里程票倒賣(mài)的考慮，要求里程票兌換在官網(wǎng)上預先登記受益人并寫(xiě)明關(guān)系，必要時(shí)甚至要出示戶(hù)口本證明。以全日空為例，其接受的受益人只有自己、配偶、子女及其配偶、孫子女及其配偶、以及自己或者配偶的祖父母、父母、兄弟姐妹及其配偶。
因此，兩家日本航企的數據庫中，就具有了“常旅客的家庭關(guān)系”這一數據。
上海航空貨運-年輕人回去——探親優(yōu)惠票
盡管日本經(jīng)常被諷刺為“加班加到要自殺的國度”，但日本還是有著(zhù)完善的帶薪假期制度。同時(shí)，日本國內交通時(shí)間相對短（飛機的特點(diǎn)），使得在星期五或者星期一請一天假，周五回鄉周日回城或者周六回鄉周一回城，在老家住兩個(gè)晚上的探親模式十分普遍。
根據這一探親模式，兩家航企開(kāi)發(fā)了“探親優(yōu)惠票”（日本稱(chēng)為“照顧優(yōu)惠”）這一特殊優(yōu)惠運價(jià)。以日本國內線(xiàn)的翹楚東京-札幌新千歲為例，節假日期間的全價(jià)是單程43，900日元（2,711元），通常票價(jià)是32,300日元，但探親優(yōu)惠票價(jià)是24，000日元（1,482人民幣），相當于打了七五折。這事實(shí)上也是日本國內最優(yōu)惠的票價(jià)之一：比這更便宜的只有股東優(yōu)待票（18100日元）、長(cháng)者優(yōu)惠票（16,500日元）和青年學(xué)生優(yōu)惠票（14,000日元）。
但這一優(yōu)惠有著(zhù)很?chē)栏竦臈l件：
照顧者和被照顧者必須同時(shí)是常旅客，并且具有上文所述的家庭關(guān)系；
機票必須往來(lái)照顧者所在的城市的機場(chǎng)和被照顧者所在的城市的機場(chǎng)；
在有直飛航線(xiàn)時(shí)必須選擇直飛航線(xiàn)；無(wú)直飛航線(xiàn)時(shí)，全部航段必須均由本公司承運；
當一個(gè)城市有多個(gè)機場(chǎng)時(shí)，出發(fā)機場(chǎng)需要服從公司安排；
乘坐繁忙時(shí)段航班有附加費，假期不能使用這一優(yōu)惠。
申請的手續也在數據科學(xué)的幫助下大大簡(jiǎn)化：在上傳官方開(kāi)具的親屬證明（即戶(hù)口本復印件，日本稱(chēng)為“戶(hù)籍謄本”）之后，只需要輸入親屬方的常旅客號碼確認，就可以建立兩位常旅客之間的親屬關(guān)系；同時(shí)，根據常旅客信息中登記的地址，系統也能自動(dòng)確定最近機場(chǎng)，并指定航線(xiàn)。
探親優(yōu)惠票的票價(jià)和廉價(jià)航空大體相當。不過(guò)考慮到探親群體的需求，兩家航空公司給予了額外的免費托運行李額度，同時(shí)由于兩大航航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )相對密集，可以通過(guò)中轉到達較小的地方機場(chǎng)這一優(yōu)勢，還是分流了不少探親客流。
但兩大航顯然不滿(mǎn)足于此，如何進(jìn)一步降低假期成本，提高地方機場(chǎng)航線(xiàn)的上座率，是它們考慮的重點(diǎn)。
上海航空物流-長(cháng)者過(guò)來(lái)——長(cháng)者優(yōu)惠票
日本是高度老齡化的國家，“老當益壯”的長(cháng)者很多。這些長(cháng)者在地方居住，有著(zhù)強烈的需要和住在大城市的子女團聚的需求，構成了子女探親季節返鄉的主要動(dòng)力。這樣看來(lái)，如果能夠鼓勵長(cháng)者利用退休后的時(shí)間“常來(lái)家看看”，也能大大降低探親季節的壓力。
與此同時(shí)，地方機場(chǎng)往大城市機場(chǎng)的上座率不足，常年有不少空席等待候補，也是日本航空業(yè)面臨的一個(gè)問(wèn)題。
因此，日本兩家航空公司推出了僅供65歲以上長(cháng)者在出發(fā)當天于機場(chǎng)即時(shí)候補的“長(cháng)者優(yōu)惠”票（日航稱(chēng)為“當日銀發(fā)優(yōu)惠”（當日シルバー割引），全日空稱(chēng)為“聰明長(cháng)者優(yōu)惠”（スマートシニア空割））。在東京到新千歲的航線(xiàn)上，這一票價(jià)僅16，500日元，相當于全價(jià)三折，通常票價(jià)的五折。
使用這一優(yōu)惠同樣要求長(cháng)者注冊成為公司常旅客，并上傳自己的身份證件以證明自己的長(cháng)者身份。對于持有聯(lián)名信用卡的長(cháng)者，因為已經(jīng)有登記，就不需要再次證明了。
之后，在想出發(fā)的時(shí)候，就可以跑到當地的機場(chǎng)，在售票柜臺咨詢(xún)有沒(méi)有座位。有座位的話(huà)，則可以即刻安排座位、登機出發(fā)；沒(méi)有座位的話(huà)，則自動(dòng)候補下一班。使用這一票價(jià)的長(cháng)者，同時(shí)也會(huì )在登機牌上自動(dòng)獲得優(yōu)先安檢、優(yōu)先登機和托運行李優(yōu)先服務(wù)。
這一機票同樣有許多限制：
不能提前預訂、不能電話(huà)或網(wǎng)上預訂。對于較少接觸電腦的長(cháng)者來(lái)說(shuō)，這并不是大問(wèn)題。
出票僅限單程票：不能提前預訂返程。
不可使用自助值機和自助登機：這是出于便于地勤人員確認長(cháng)者身體狀況的考慮。
另一方面，為了吸引長(cháng)者乘機，營(yíng)造“長(cháng)者也能安心乘機”的環(huán)境，打消長(cháng)者乘機的顧慮，日本航企也做了不少工作：
例如，針對長(cháng)者易存在慢性疾病的情況，除了積極開(kāi)展機上醫療志愿者招募外，也在飛機上布置了一般旅客、空乘可以使用的聽(tīng)診器、血壓計、人工呼吸套裝、心臟、感冒藥、止痛藥、胃腸藥等；布置了供醫療專(zhuān)業(yè)人士使用的注射用藥物以及醫療設備，并將信息在網(wǎng)站上公布所布置的內容，供搭乘飛機的普通旅客和醫療志愿者參考。另一方面，也通過(guò)委托地面急救專(zhuān)家，在空中和地面之間建立醫療咨詢(xún)體系，提升緊急事故時(shí)的應變能力。
針對長(cháng)者對城內交通不熟的情況，航企也在機內雜志上提供了機場(chǎng)到市區的交通方式、票價(jià)、首末班車(chē)和所用時(shí)間，并統一了地勤和空乘的制服，營(yíng)造統一的工作人員形象，以便長(cháng)者能夠安心獨自出行。
這些優(yōu)惠票價(jià)和改進(jìn)措施在改善平日航線(xiàn)的旅客結構上，起了很大作用。
根據日本國土交通省航空局發(fā)布的《平成22（2010）、……、29年（2017年）度航空旅客動(dòng)態(tài)調查》，盡管受到多條新干線(xiàn)（東京到金澤的北陸新干線(xiàn)、東京到函館的北海道新干線(xiàn)、福岡到鹿兒島的九州新干線(xiàn)）全線(xiàn)開(kāi)通，國內線(xiàn)受到高鐵擠壓的影響，平日非商務(wù)目的出行的客人自2010年起到2015年的五年中仍然不斷增多，2015年已經(jīng)恢復到經(jīng)濟危機、日航破產(chǎn)前的水平。2017年則略有1%的下降，但可以視為正常的波動(dòng)。
旅客總數的增加，同時(shí)也進(jìn)一步提升了商務(wù)旅客的便利性：更多的非商務(wù)旅客，使得航空公司得以經(jīng)濟地加開(kāi)班次來(lái)滿(mǎn)足商務(wù)旅客對出發(fā)時(shí)間的需求。因此，整體的收入和旅客量都有所上升。
然而，有一點(diǎn)是航空公司沒(méi)有預想到的：孟蘭盆節期間的客流量，2016年、17年、18年相比13、14、15年并沒(méi)有下降，反而上升了：
看來(lái)日本的年輕人，也在貫徹著(zhù)“?；丶铱纯?rdquo;的原則吧：即使平時(shí)回去看望了，節假日還是得回去的。
上海航空快遞-總結
在航企的數據庫中，總是躺著(zhù)一些數據，沒(méi)有得到充分的利用。比如，常旅客之間的親友關(guān)系，過(guò)去一直僅僅被用于在里程票的兌換上限制倒買(mǎi)倒賣(mài)；但當親人之間的羈絆越來(lái)越緊密的時(shí)候，航空公司收集的常旅客關(guān)系信息，就為開(kāi)發(fā)新票價(jià)、新產(chǎn)品提供了思路。這不僅為航空公司開(kāi)辟了平日出行的新客戶(hù)群體，也為日本全國的游子和長(cháng)者們帶來(lái)了更便利的團聚之路。
中國也在不斷地老齡化，我們的長(cháng)者數量已經(jīng)超越了日本的總人口。如何考慮到長(cháng)者的實(shí)際情況，為他們提供安全、安心的出行，不僅是民航業(yè)等交通運輸業(yè)的當然責任，也是我們晚輩對他們一生奉獻的最好回報。事實(shí)上，中老年人的旅游需求，已經(jīng)悄然地以旅游團出行的形式浮上水面；而隨著(zhù)長(cháng)者教育和生活水平的不斷提高，飛機上的長(cháng)者也會(huì )越來(lái)越多，長(cháng)者自由行也會(huì )成為未來(lái)的大趨勢。這是我們民航從業(yè)者應當留意到的。
東臨107國道、西對福永碼頭、南接機荷高速，地理位置優(yōu)越。以完善的硬件設施、上?？者\專(zhuān)業(yè)的服務(wù)態(tài)度，為國內、外客戶(hù)提供深圳國內空運、國際空運、深圳國內汽運、深圳機場(chǎng)貨運、深圳航空貨運、深圳航空快遞、深圳寵物空運、深圳荔枝空運、深圳紅酒空運、深圳月餅空運、深圳大閘蟹空運、深圳機場(chǎng)空運、國際空運、中港快遞進(jìn)口等優(yōu)質(zhì)、高效、安全、快速的物流服務(wù)。
空運服務(wù)專(zhuān)業(yè)性強，具備良好的團隊合作精神。公司管理階層均具有多年航空貨運管理經(jīng)驗，與眾多空運代理、深圳空運物流服務(wù)公司建立并保持長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。隨著(zhù)公司綜合實(shí)力的不斷增強，建立了一套完整的空運物流跟蹤系統，全程跟蹤深圳空運貨物的最新位置，以便全程督控貨物的起運和到港，使客戶(hù)對自己的貨物了如指掌，讓客戶(hù)放心而來(lái)，滿(mǎn)意而歸、為您的貨物保駕護航。
深圳空運服務(wù)保障：
1． 時(shí)效保障：深圳到全國以上城市承諾當天可提貨
2． 安全保障：款可到付 貨丟全賠
3． 信譽(yù)保障：大公司，大品牌，每天200多噸的吞貨量空運到全國
4． 承諾保障：大貨保證不拉貨，小貨保證不丟貨
5． 質(zhì)量保障：易壓易損產(chǎn)品，保證貼易碎標簽，并輕拿輕放
6． 理念保障：?jiǎn)T工就是財富，客戶(hù)就是上帝，善待員工，讓員工用心服務(wù)客戶(hù)
7． 信心保障：好員工，好價(jià)格，好時(shí)效，一定可以服務(wù)好客戶(hù)。
全國服務(wù)熱線(xiàn)：400-680 6809
重慶空運五金配件到太原當天運當天到 淺談 日本如何用數據“試圖”解決探親高峰問(wèn)題
春節又要到了。首先祝各位讀者春節闔家歡樂(lè )，新年出入平安。
對于民航業(yè)界來(lái)說(shuō)，春節意味著(zhù)春運。從大城市向地方城市遷徙的人潮，會(huì )涌向鐵路、公路、航空等各種運輸方式。雖然中國大部分的春運旅客運輸任務(wù)由鐵路承擔，但對于民航界來(lái)說(shuō)，春運同樣非常忙碌。
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航企如何收集旅客的親屬關(guān)系？
日本兩家航空公司出于控制里程票倒賣(mài)的考慮，要求里程票兌換在官網(wǎng)上預先登記受益人并寫(xiě)明關(guān)系，必要時(shí)甚至要出示戶(hù)口本證明。以全日空為例，其接受的受益人只有自己、配偶、子女及其配偶、孫子女及其配偶、以及自己或者配偶的祖父母、父母、兄弟姐妹及其配偶。
因此，兩家日本航企的數據庫中，就具有了“常旅客的家庭關(guān)系”這一數據。
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盡管日本經(jīng)常被諷刺為“加班加到要自殺的國度”，但日本還是有著(zhù)完善的帶薪假期制度。同時(shí)，日本國內交通時(shí)間相對短（飛機的特點(diǎn)），使得在星期五或者星期一請一天假，周五回鄉周日回城或者周六回鄉周一回城，在老家住兩個(gè)晚上的探親模式十分普遍。
根據這一探親模式，兩家航企開(kāi)發(fā)了“探親優(yōu)惠票”（日本稱(chēng)為“照顧優(yōu)惠”）這一特殊優(yōu)惠運價(jià)。以日本國內線(xiàn)的翹楚東京-札幌新千歲為例，節假日期間的全價(jià)是單程43，900日元（2,711元），通常票價(jià)是32,300日元，但探親優(yōu)惠票價(jià)是24，000日元（1,482人民幣），相當于打了七五折。這事實(shí)上也是日本國內最優(yōu)惠的票價(jià)之一：比這更便宜的只有股東優(yōu)待票（18100日元）、長(cháng)者優(yōu)惠票（16,500日元）和青年學(xué)生優(yōu)惠票（14,000日元）。
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探親優(yōu)惠票的票價(jià)和廉價(jià)航空大體相當。不過(guò)考慮到探親群體的需求，兩家航空公司給予了額外的免費托運行李額度，同時(shí)由于兩大航航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )相對密集，可以通過(guò)中轉到達較小的地方機場(chǎng)這一優(yōu)勢，還是分流了不少探親客流。
但兩大航顯然不滿(mǎn)足于此，如何進(jìn)一步降低假期成本，提高地方機場(chǎng)航線(xiàn)的上座率，是它們考慮的重點(diǎn)。
上海航空物流-長(cháng)者過(guò)來(lái)——長(cháng)者優(yōu)惠票
日本是高度老齡化的國家，“老當益壯”的長(cháng)者很多。這些長(cháng)者在地方居住，有著(zhù)強烈的需要和住在大城市的子女團聚的需求，構成了子女探親季節返鄉的主要動(dòng)力。這樣看來(lái)，如果能夠鼓勵長(cháng)者利用退休后的時(shí)間“常來(lái)家看看”，也能大大降低探親季節的壓力。
與此同時(shí)，地方機場(chǎng)往大城市機場(chǎng)的上座率不足，常年有不少空席等待候補，也是日本航空業(yè)面臨的一個(gè)問(wèn)題。
因此，日本兩家航空公司推出了僅供65歲以上長(cháng)者在出發(fā)當天于機場(chǎng)即時(shí)候補的“長(cháng)者優(yōu)惠”票（日航稱(chēng)為“當日銀發(fā)優(yōu)惠”（當日シルバー割引），全日空稱(chēng)為“聰明長(cháng)者優(yōu)惠”（スマートシニア空割））。在東京到新千歲的航線(xiàn)上，這一票價(jià)僅16，500日元，相當于全價(jià)三折，通常票價(jià)的五折。
使用這一優(yōu)惠同樣要求長(cháng)者注冊成為公司常旅客，并上傳自己的身份證件以證明自己的長(cháng)者身份。對于持有聯(lián)名信用卡的長(cháng)者，因為已經(jīng)有登記，就不需要再次證明了。
之后，在想出發(fā)的時(shí)候，就可以跑到當地的機場(chǎng)，在售票柜臺咨詢(xún)有沒(méi)有座位。有座位的話(huà)，則可以即刻安排座位、登機出發(fā)；沒(méi)有座位的話(huà)，則自動(dòng)候補下一班。使用這一票價(jià)的長(cháng)者，同時(shí)也會(huì )在登機牌上自動(dòng)獲得優(yōu)先安檢、優(yōu)先登機和托運行李優(yōu)先服務(wù)。
這一機票同樣有許多限制：
不能提前預訂、不能電話(huà)或網(wǎng)上預訂。對于較少接觸電腦的長(cháng)者來(lái)說(shuō)，這并不是大問(wèn)題。
出票僅限單程票：不能提前預訂返程。
不可使用自助值機和自助登機：這是出于便于地勤人員確認長(cháng)者身體狀況的考慮。
另一方面，為了吸引長(cháng)者乘機，營(yíng)造“長(cháng)者也能安心乘機”的環(huán)境，打消長(cháng)者乘機的顧慮，日本航企也做了不少工作：
例如，針對長(cháng)者易存在慢性疾病的情況，除了積極開(kāi)展機上醫療志愿者招募外，也在飛機上布置了一般旅客、空乘可以使用的聽(tīng)診器、血壓計、人工呼吸套裝、心臟、感冒藥、止痛藥、胃腸藥等；布置了供醫療專(zhuān)業(yè)人士使用的注射用藥物以及醫療設備，并將信息在網(wǎng)站上公布所布置的內容，供搭乘飛機的普通旅客和醫療志愿者參考。另一方面，也通過(guò)委托地面急救專(zhuān)家，在空中和地面之間建立醫療咨詢(xún)體系，提升緊急事故時(shí)的應變能力。
針對長(cháng)者對城內交通不熟的情況，航企也在機內雜志上提供了機場(chǎng)到市區的交通方式、票價(jià)、首末班車(chē)和所用時(shí)間，并統一了地勤和空乘的制服，營(yíng)造統一的工作人員形象，以便長(cháng)者能夠安心獨自出行。
這些優(yōu)惠票價(jià)和改進(jìn)措施在改善平日航線(xiàn)的旅客結構上，起了很大作用。
根據日本國土交通省航空局發(fā)布的《平成22（2010）、……、29年（2017年）度航空旅客動(dòng)態(tài)調查》，盡管受到多條新干線(xiàn)（東京到金澤的北陸新干線(xiàn)、東京到函館的北海道新干線(xiàn)、福岡到鹿兒島的九州新干線(xiàn)）全線(xiàn)開(kāi)通，國內線(xiàn)受到高鐵擠壓的影響，平日非商務(wù)目的出行的客人自2010年起到2015年的五年中仍然不斷增多，2015年已經(jīng)恢復到經(jīng)濟危機、日航破產(chǎn)前的水平。2017年則略有1%的下降，但可以視為正常的波動(dòng)。
旅客總數的增加，同時(shí)也進(jìn)一步提升了商務(wù)旅客的便利性：更多的非商務(wù)旅客，使得航空公司得以經(jīng)濟地加開(kāi)班次來(lái)滿(mǎn)足商務(wù)旅客對出發(fā)時(shí)間的需求。因此，整體的收入和旅客量都有所上升。
然而，有一點(diǎn)是航空公司沒(méi)有預想到的：孟蘭盆節期間的客流量，2016年、17年、18年相比13、14、15年并沒(méi)有下降，反而上升了：
看來(lái)日本的年輕人，也在貫徹著(zhù)“?；丶铱纯?rdquo;的原則吧：即使平時(shí)回去看望了，節假日還是得回去的。
上海航空快遞-總結
在航企的數據庫中，總是躺著(zhù)一些數據，沒(méi)有得到充分的利用。比如，常旅客之間的親友關(guān)系，過(guò)去一直僅僅被用于在里程票的兌換上限制倒買(mǎi)倒賣(mài)；但當親人之間的羈絆越來(lái)越緊密的時(shí)候，航空公司收集的常旅客關(guān)系信息，就為開(kāi)發(fā)新票價(jià)、新產(chǎn)品提供了思路。這不僅為航空公司開(kāi)辟了平日出行的新客戶(hù)群體，也為日本全國的游子和長(cháng)者們帶來(lái)了更便利的團聚之路。
中國也在不斷地老齡化，我們的長(cháng)者數量已經(jīng)超越了日本的總人口。如何考慮到長(cháng)者的實(shí)際情況，為他們提供安全、安心的出行，不僅是民航業(yè)等交通運輸業(yè)的當然責任，也是我們晚輩對他們一生奉獻的最好回報。事實(shí)上，中老年人的旅游需求，已經(jīng)悄然地以旅游團出行的形式浮上水面；而隨著(zhù)長(cháng)者教育和生活水平的不斷提高，飛機上的長(cháng)者也會(huì )越來(lái)越多，長(cháng)者自由行也會(huì )成為未來(lái)的大趨勢。這是我們民航從業(yè)者應當留意到的。
