【空運】一票一議的運輸方式
POST TIME: 2018-06-17??瀏覽量：
航空物流有限公司是一家主營(yíng)國內廣州航空貨運公司-廣州航空物流-廣州航空貨運現代化綜合物流企業(yè)，本司對國內指定航班空運、汽車(chē)快線(xiàn)等物流服務(wù)具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗積累，本司亦對國際物流方面的國際空運、國際專(zhuān)線(xiàn)擁有良好線(xiàn)路資源，結合公司在全國各機場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，并現已在全國各二、三級城市陸續做出了合作推廣。
快運公司堅持貫徹以市場(chǎng)為導向、客戶(hù)為中心、時(shí)效服務(wù)為基本、高端信息網(wǎng)絡(luò )管理體系，為保障客戶(hù)滿(mǎn)意度推出一對一的多元化物流方案產(chǎn)品。同時(shí)為了更好地服務(wù)客戶(hù)。
推出國內行業(yè)中獨一無(wú)二的特色服務(wù)：24小時(shí)指定時(shí)間取派件。航盟堅持自營(yíng)門(mén)店與事業(yè)合伙人相結合的網(wǎng)絡(luò )拓展模式，搭建優(yōu)選線(xiàn)路，優(yōu)化運力成本，為客戶(hù)提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)。
航盟始終秉承"誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新、高效"的經(jīng)營(yíng)理念，堅持"以客戶(hù)為中心"的經(jīng)營(yíng)原則，信守"客戶(hù)需求，航盟責任"的服務(wù)理念，積極打造"航盟物流，最佳服務(wù)"的品牌理念。然而，我們從未因此滿(mǎn)足而止步。
將繼續做到更優(yōu)秀，保持誠信立品牌，創(chuàng )新促增長(cháng)，并以成為一家經(jīng)濟實(shí)力雄厚，具有高尚精神品質(zhì)追求，為行業(yè)乃至社會(huì )做出良好示范的卓越企業(yè)為目標矢志前行！
空運具體操作流程
一：發(fā)貨人
1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、地址、電話(huà)、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱(chēng)、電話(huà)、地址。
2：應具備的報關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷(xiāo)單等。
B填填寫(xiě)報關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認是否具有進(jìn)出口權以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4：詢(xún)價(jià)：向所選擇的貨運代理公司進(jìn)行運價(jià)協(xié)商，航空運輸價(jià)格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價(jià)。
二：上?？者\貨運代理公司
1：委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運書(shū)，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委托書(shū)內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來(lái)確認價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶(hù)確認航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話(huà)、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準確入倉。
B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話(huà)、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時(shí)應該確定：
預付：本地付費用到付：目的港客人付費用
6：小貼士：
A：運輸方式：有直達、空空轉運、?？章?lián)運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。
B：運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價(jià)為準）、報關(guān)費（300元以?xún)?票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為2--4元 ，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0.6元 ），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費。
北京地區有專(zhuān)門(mén)做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶(hù)應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關(guān)裝機的，但收費很高，采取一票一議的方式收取費用）
北京出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關(guān)操作。
三：機場(chǎng)/航空公司貨站
1：理貨：當貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會(huì )根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2：過(guò)磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3：打單：貨運代理根據貨站的“可收運書(shū)”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。
4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉。
5：小貼士：北京的航空貨運有兩大貨站：
中國國際航空貨站：處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。
首都機場(chǎng)貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：：8：30—17：30
四：空運商檢
1：?jiǎn)巫C:發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報檢委托書(shū)（由報關(guān)行或貨代提供）
2：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場(chǎng)評定，做出審核結論。
3：放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書(shū)”上做出認證。
4：小貼士：商檢根據各類(lèi)貨物的“商品編碼”監管條件進(jìn)行相應的操作。
5：商檢工作時(shí)間：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：報關(guān)行
1：接單、送單：客戶(hù)可自行選擇報關(guān)行，也可委托貨運代理公司進(jìn)行報關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準備好的所有報關(guān)資料，連同貨站的“可收運書(shū)”，航空公司的正本運單及時(shí)交給報關(guān)行，以便于及時(shí)報關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運輸。
2：預錄入：報關(guān)行將根據以上文件，整理并完善所有報關(guān)文件，將數據錄入海關(guān)系統，進(jìn)行預先審核。
3：申報：預錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據航班時(shí)間，一般提前一天報關(guān)。
5：報關(guān)行工作時(shí)間：8：30—12：00
13：30—17：3
由其他海關(guān)轉關(guān)來(lái)的貨物要收取相應的轉關(guān)費用。
六：海關(guān)
1：審單：海關(guān)將根據報關(guān)資料審核貨物以及單證。
2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。
3：征稅：海關(guān)根據貨物的類(lèi)別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫(xiě)核銷(xiāo)單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4：放行：以上手續完備后，海關(guān)將對貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報關(guān)行。
注：空運貨物的通關(guān)時(shí)間：一般情況下為當天。
海關(guān)工作時(shí)間為：09：00—12：0013：30—16：30
節假日一般不接受貨物申報，除非企業(yè)有《應急本》，在海關(guān)有相應的備案，海關(guān)才會(huì )接受申報，《應急本》一般發(fā)放給北京關(guān)區內出口量大的企業(yè)，比如惠普，索尼等公司。
七：航空貨運公司
1：排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預配。
2：裝機：貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預配后，進(jìn)行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。
3：小貼士：
貨物體積=貨物的長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數
體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數
實(shí)際重量=過(guò)磅后貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量
拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶(hù)收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
拉貨：拉貨情況：1，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運艙位不夠，導致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
2，由于海關(guān)調查部門(mén)對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運輸。
3，由于氣候原因，飛機需要臨時(shí)增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。
4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
在空運旺季（節前、國慶以后直到圣誕后，艙位很緊張，有的航空公司會(huì )停止接受報關(guān)，對于拋貨，航空公司此時(shí)一般不接受）
八：上海航空快遞-目的港
1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物
2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。
空運具體操作流程
一：發(fā)貨人
1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、地址、電話(huà)、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱(chēng)、電話(huà)、地址。
2：應具備的報關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷(xiāo)單等。
B填填寫(xiě)報關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認是否具有進(jìn)出口權以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4：詢(xún)價(jià)：向所選擇的貨運代理公司進(jìn)行運價(jià)協(xié)商，航空運輸價(jià)格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價(jià)。
二：航空快遞-貨運代理公司
1：委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運書(shū)，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委托書(shū)內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來(lái)確認價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶(hù)確認航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話(huà)、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準確入倉。
B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話(huà)、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時(shí)應該確定：
預付：本地付費用到付：目的港客人付費用
6：小貼士：
A：運輸方式：有直達、空空轉運、?？章?lián)運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。
B：運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價(jià)為準）、報關(guān)費（300元以?xún)?票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為2--4元 ，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0.6元 ），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費。
北京地區有專(zhuān)門(mén)做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶(hù)應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關(guān)裝機的，但收費很高，采取一票一議的方式收取費用）
北京出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關(guān)操作。
三：機場(chǎng)/航空公司貨站
1：理貨：當貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會(huì )根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2：過(guò)磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3：打單：貨運代理根據貨站的“可收運書(shū)”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。
4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉。
5：小貼士：北京的航空貨運有兩大貨站：
中國國際航空貨站：處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。
首都機場(chǎng)貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：：8：30—17：30
四：航空貨運-商檢
1：?jiǎn)巫C:發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報檢委托書(shū)（由報關(guān)行或貨代提供）
2：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場(chǎng)評定，做出審核結論。
3：放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書(shū)”上做出認證。
4：小貼士：商檢根據各類(lèi)貨物的“商品編碼”監管條件進(jìn)行相應的操作。
5：商檢工作時(shí)間：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：航空運輸-報關(guān)行
1：接單、送單：客戶(hù)可自行選擇報關(guān)行，也可委托貨運代理公司進(jìn)行報關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準備好的所有報關(guān)資料，連同貨站的“可收運書(shū)”，航空公司的正本運單及時(shí)交給報關(guān)行，以便于及時(shí)報關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運輸。
2：預錄入：報關(guān)行將根據以上文件，整理并完善所有報關(guān)文件，將數據錄入海關(guān)系統，進(jìn)行預先審核。
3：申報：預錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據航班時(shí)間，一般提前一天報關(guān)。
5：報關(guān)行工作時(shí)間：8：30—12：00
13：30—17：3
由其他海關(guān)轉關(guān)來(lái)的貨物要收取相應的轉關(guān)費用。
六：海關(guān)
1：審單：海關(guān)將根據報關(guān)資料審核貨物以及單證。
2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。
3：征稅：海關(guān)根據貨物的類(lèi)別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫(xiě)核銷(xiāo)單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4：放行：以上手續完備后，海關(guān)將對貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報關(guān)行。
注：空運貨物的通關(guān)時(shí)間：一般情況下為當天。
海關(guān)工作時(shí)間為：09：00—12：0013：30—16：30
節假日一般不接受貨物申報，除非企業(yè)有《應急本》，在海關(guān)有相應的備案，海關(guān)才會(huì )接受申報，《應急本》一般發(fā)放給北京關(guān)區內出口量大的企業(yè)，比如惠普，索尼等公司。
七：航空公司
1：排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預配。
2：裝機：貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預配后，進(jìn)行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。
3：小貼士：
貨物體積=貨物的長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數
體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數
實(shí)際重量=過(guò)磅后貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量
拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶(hù)收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
拉貨：拉貨情況：1，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運艙位不夠，導致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
2，由于海關(guān)調查部門(mén)對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運輸。
3，由于氣候原因，飛機需要臨時(shí)增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。
4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
在空運旺季（節前、國慶以后直到圣誕后，艙位很緊張，有的航空公司會(huì )停止接受報關(guān)，對于拋貨，航空公司此時(shí)一般不接受）
八：上海機場(chǎng)快遞-目的港
1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物
2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。
快運公司堅持貫徹以市場(chǎng)為導向、客戶(hù)為中心、時(shí)效服務(wù)為基本、高端信息網(wǎng)絡(luò )管理體系，為保障客戶(hù)滿(mǎn)意度推出一對一的多元化物流方案產(chǎn)品。同時(shí)為了更好地服務(wù)客戶(hù)。
推出國內行業(yè)中獨一無(wú)二的特色服務(wù)：24小時(shí)指定時(shí)間取派件。航盟堅持自營(yíng)門(mén)店與事業(yè)合伙人相結合的網(wǎng)絡(luò )拓展模式，搭建優(yōu)選線(xiàn)路，優(yōu)化運力成本，為客戶(hù)提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)。
航盟始終秉承"誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新、高效"的經(jīng)營(yíng)理念，堅持"以客戶(hù)為中心"的經(jīng)營(yíng)原則，信守"客戶(hù)需求，航盟責任"的服務(wù)理念，積極打造"航盟物流，最佳服務(wù)"的品牌理念。然而，我們從未因此滿(mǎn)足而止步。
將繼續做到更優(yōu)秀，保持誠信立品牌，創(chuàng )新促增長(cháng)，并以成為一家經(jīng)濟實(shí)力雄厚，具有高尚精神品質(zhì)追求，為行業(yè)乃至社會(huì )做出良好示范的卓越企業(yè)為目標矢志前行！
空運具體操作流程
一：發(fā)貨人
1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、地址、電話(huà)、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱(chēng)、電話(huà)、地址。
2：應具備的報關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷(xiāo)單等。
B填填寫(xiě)報關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認是否具有進(jìn)出口權以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4：詢(xún)價(jià)：向所選擇的貨運代理公司進(jìn)行運價(jià)協(xié)商，航空運輸價(jià)格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價(jià)。
二：上?？者\貨運代理公司
1：委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運書(shū)，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委托書(shū)內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來(lái)確認價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶(hù)確認航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話(huà)、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準確入倉。
B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話(huà)、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時(shí)應該確定：
預付：本地付費用到付：目的港客人付費用
6：小貼士：
A：運輸方式：有直達、空空轉運、?？章?lián)運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。
B：運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價(jià)為準）、報關(guān)費（300元以?xún)?票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為2--4元 ，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0.6元 ），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費。
北京地區有專(zhuān)門(mén)做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶(hù)應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關(guān)裝機的，但收費很高，采取一票一議的方式收取費用）
北京出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關(guān)操作。
三：機場(chǎng)/航空公司貨站
1：理貨：當貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會(huì )根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2：過(guò)磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3：打單：貨運代理根據貨站的“可收運書(shū)”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。
4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉。
5：小貼士：北京的航空貨運有兩大貨站：
中國國際航空貨站：處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。
首都機場(chǎng)貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：：8：30—17：30
四：空運商檢
1：?jiǎn)巫C:發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報檢委托書(shū)（由報關(guān)行或貨代提供）
2：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場(chǎng)評定，做出審核結論。
3：放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書(shū)”上做出認證。
4：小貼士：商檢根據各類(lèi)貨物的“商品編碼”監管條件進(jìn)行相應的操作。
5：商檢工作時(shí)間：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：報關(guān)行
1：接單、送單：客戶(hù)可自行選擇報關(guān)行，也可委托貨運代理公司進(jìn)行報關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準備好的所有報關(guān)資料，連同貨站的“可收運書(shū)”，航空公司的正本運單及時(shí)交給報關(guān)行，以便于及時(shí)報關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運輸。
2：預錄入：報關(guān)行將根據以上文件，整理并完善所有報關(guān)文件，將數據錄入海關(guān)系統，進(jìn)行預先審核。
3：申報：預錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據航班時(shí)間，一般提前一天報關(guān)。
5：報關(guān)行工作時(shí)間：8：30—12：00
13：30—17：3
由其他海關(guān)轉關(guān)來(lái)的貨物要收取相應的轉關(guān)費用。
六：海關(guān)
1：審單：海關(guān)將根據報關(guān)資料審核貨物以及單證。
2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。
3：征稅：海關(guān)根據貨物的類(lèi)別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫(xiě)核銷(xiāo)單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4：放行：以上手續完備后，海關(guān)將對貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報關(guān)行。
注：空運貨物的通關(guān)時(shí)間：一般情況下為當天。
海關(guān)工作時(shí)間為：09：00—12：0013：30—16：30
節假日一般不接受貨物申報，除非企業(yè)有《應急本》，在海關(guān)有相應的備案，海關(guān)才會(huì )接受申報，《應急本》一般發(fā)放給北京關(guān)區內出口量大的企業(yè)，比如惠普，索尼等公司。
七：航空貨運公司
1：排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預配。
2：裝機：貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預配后，進(jìn)行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。
3：小貼士：
貨物體積=貨物的長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數
體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數
實(shí)際重量=過(guò)磅后貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量
拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶(hù)收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
拉貨：拉貨情況：1，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運艙位不夠，導致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
2，由于海關(guān)調查部門(mén)對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運輸。
3，由于氣候原因，飛機需要臨時(shí)增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。
4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
在空運旺季（節前、國慶以后直到圣誕后，艙位很緊張，有的航空公司會(huì )停止接受報關(guān)，對于拋貨，航空公司此時(shí)一般不接受）
八：上海航空快遞-目的港
1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物
2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。
空運具體操作流程
一：發(fā)貨人
1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、地址、電話(huà)、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱(chēng)、電話(huà)、地址。
2：應具備的報關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷(xiāo)單等。
B填填寫(xiě)報關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認是否具有進(jìn)出口權以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4：詢(xún)價(jià)：向所選擇的貨運代理公司進(jìn)行運價(jià)協(xié)商，航空運輸價(jià)格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價(jià)。
二：航空快遞-貨運代理公司
1：委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運書(shū)，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委托書(shū)內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來(lái)確認價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶(hù)確認航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話(huà)、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準確入倉。
B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話(huà)、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時(shí)應該確定：
預付：本地付費用到付：目的港客人付費用
6：小貼士：
A：運輸方式：有直達、空空轉運、?？章?lián)運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。
B：運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價(jià)為準）、報關(guān)費（300元以?xún)?票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為2--4元 ，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0.6元 ），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費。
北京地區有專(zhuān)門(mén)做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶(hù)應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關(guān)裝機的，但收費很高，采取一票一議的方式收取費用）
北京出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關(guān)操作。
三：機場(chǎng)/航空公司貨站
1：理貨：當貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會(huì )根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2：過(guò)磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3：打單：貨運代理根據貨站的“可收運書(shū)”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。
4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉。
5：小貼士：北京的航空貨運有兩大貨站：
中國國際航空貨站：處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。
首都機場(chǎng)貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：：8：30—17：30
四：航空貨運-商檢
1：?jiǎn)巫C:發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報檢委托書(shū)（由報關(guān)行或貨代提供）
2：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場(chǎng)評定，做出審核結論。
3：放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書(shū)”上做出認證。
4：小貼士：商檢根據各類(lèi)貨物的“商品編碼”監管條件進(jìn)行相應的操作。
5：商檢工作時(shí)間：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：航空運輸-報關(guān)行
1：接單、送單：客戶(hù)可自行選擇報關(guān)行，也可委托貨運代理公司進(jìn)行報關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準備好的所有報關(guān)資料，連同貨站的“可收運書(shū)”，航空公司的正本運單及時(shí)交給報關(guān)行，以便于及時(shí)報關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運輸。
2：預錄入：報關(guān)行將根據以上文件，整理并完善所有報關(guān)文件，將數據錄入海關(guān)系統，進(jìn)行預先審核。
3：申報：預錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據航班時(shí)間，一般提前一天報關(guān)。
5：報關(guān)行工作時(shí)間：8：30—12：00
13：30—17：3
由其他海關(guān)轉關(guān)來(lái)的貨物要收取相應的轉關(guān)費用。
六：海關(guān)
1：審單：海關(guān)將根據報關(guān)資料審核貨物以及單證。
2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。
3：征稅：海關(guān)根據貨物的類(lèi)別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫(xiě)核銷(xiāo)單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4：放行：以上手續完備后，海關(guān)將對貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報關(guān)行。
注：空運貨物的通關(guān)時(shí)間：一般情況下為當天。
海關(guān)工作時(shí)間為：09：00—12：0013：30—16：30
節假日一般不接受貨物申報，除非企業(yè)有《應急本》，在海關(guān)有相應的備案，海關(guān)才會(huì )接受申報，《應急本》一般發(fā)放給北京關(guān)區內出口量大的企業(yè)，比如惠普，索尼等公司。
七：航空公司
1：排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預配。
2：裝機：貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預配后，進(jìn)行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。
3：小貼士：
貨物體積=貨物的長(cháng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數
體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數
實(shí)際重量=過(guò)磅后貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量
拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶(hù)收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
拉貨：拉貨情況：1，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運艙位不夠，導致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
2，由于海關(guān)調查部門(mén)對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運輸。
3，由于氣候原因，飛機需要臨時(shí)增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。
4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
在空運旺季（節前、國慶以后直到圣誕后，艙位很緊張，有的航空公司會(huì )停止接受報關(guān)，對于拋貨，航空公司此時(shí)一般不接受）
八：上海機場(chǎng)快遞-目的港
1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物
2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。
