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上?？者\在未來(lái)10年內GDP均勻增速將達到上海航空貨運10%，繼承保持強盛的吸引力。其中2月份商業(yè)逆差高達314.9億元，創(chuàng )下近10年來(lái)中國單月商業(yè)逆差新高。
    同時(shí)，中國擴大內需是在擴大開(kāi)放的前提下進(jìn)行的，中國將繼承拓展出口。據中國海關(guān)總署發(fā)布的最新數據指出，中國2月出口同比增長(cháng)18.4%，增速創(chuàng )6個(gè)月新高，但上海航空貨運遜于市場(chǎng)預期；2月入口同比增長(cháng)39.6%，遠超市場(chǎng)預期，且為13個(gè)月來(lái)最快增速。這說(shuō)明中國正在進(jìn)行平衡，從過(guò)去依賴(lài)出口和投資，更多地轉向依賴(lài)內需，而拉動(dòng)內需就是進(jìn)步中國海內市場(chǎng)購買(mǎi)力的樞紐。 、
    記者：自去年以來(lái)，全球航空貨運承運人都面對業(yè)務(wù)縮水、盈利下降等情況，但為何越來(lái)越多外國航空公司仍舊繼承加大在中國的運力投入力度？對于中國目前所泛起的進(jìn)出口變化，弗蘭德茲以為中國開(kāi)始轉變增長(cháng)模式，這無(wú)疑醞釀著(zhù)商機和潛力。 固然在歐洲出口下滑和原油等產(chǎn)品價(jià)格上漲的背景下，出口企業(yè)進(jìn)入“寒冬”，影響中國經(jīng)濟增長(cháng)。 對于出口型經(jīng)濟體中國來(lái)說(shuō)，最近宣上海航空貨運布的一些經(jīng)濟數據顯示了一個(gè)未知的經(jīng)濟遠景。

上海航空快遞行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰略研究范疇，作為當前應用最為廣泛的咨詢(xún)服務(wù)，其研究成果以報告形式呈現，通常包含以下內容：  一份專(zhuān)業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 
  一份有價(jià)值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統、完整的調研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場(chǎng)現狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。 
  中國產(chǎn)業(yè)調研網(wǎng)Cir.cn基于多年來(lái)對客戶(hù)需求的深入了解，全面系統地研究了該行業(yè)市場(chǎng)現狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，上海航空從而更好地把握市場(chǎng)變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。


上海航空貨運本港批出機場(chǎng)物流合約
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　　機場(chǎng)管理局昨日與商貿港香港有 限公司正式簽訂協(xié)議，在赤角國際機場(chǎng)商業(yè) 區興建及營(yíng)運一個(gè)物流中心，整個(gè)項目投資五 億三千萬(wàn)元，初期總建筑面積二萬(wàn)八千二百平 方米，租約期二十五年、二○○三年正式投產(chǎn) 。至此，揭開(kāi)了機管局正式涉足航空物流的發(fā) 展。

　　一如所料，商貿港香港有限公司由中資、英 資及歐洲機場(chǎng)集團中標，五名成員和股權分配 如下：中資的中航興業(yè)有限公司，占二成半股 權、英資的置地控股有限公司和怡和物流（香 港）有限公司合共占三成七五股權，另外三成 七五股權由荷蘭阿姆斯特丹的史基輔機場(chǎng)集團 和德國法蘭克福機場(chǎng)公司共同持有。

　　機管局行政總監彭定中和代表商貿港香港有 限公司的置地公司總裁蘇兆明、中航興業(yè)主席 王安祥、法蘭克福機場(chǎng)航空空運物流部市場(chǎng)主 管來(lái)斯曼出席簽字儀式，雙方并交換協(xié)議文本 。

　　協(xié)議規定，商貿港香港有限公司將負責設計 、建造、營(yíng)運及管理物流中心。該中心占地一 點(diǎn)三八公頃，空地將興建一幢上蓋建筑物，適 合物流使用，初期中心大樓設三層，總面積二 萬(wàn)八千二百平方米，視業(yè)務(wù)發(fā)展，中心可加建 一層，面積可增至四萬(wàn)一千四百平方米，投資 額估算在五億三千萬(wàn)元。協(xié)議規定簽約后，中 心將進(jìn)入規劃，施工期兩年，后年正式投產(chǎn)。

　　行政總監彭定中在簽約后表示，香港國際機 場(chǎng)將致力於鞏固、發(fā)展區內航空樞紐和轉運港 ，航空物流中心將是空港在貨運發(fā)展一個(gè)新臺階， 其目標是要為歐、美及全球的空運合作夥伴和 客戶(hù)，提供國際水準的物流服務(wù)和供應鏈服務(wù) 。因此，它在市場(chǎng)定位，將是充分利用香港的 樞紐作用及功能，尋求高檔產(chǎn)品，強調供應鏈 管理的一站式服務(wù)。目標客戶(hù)將是貨主、商標 持有人、制造商、貨運公司、專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公 司和快遞集團。目的是進(jìn)一步提高香港航空港 的競爭地位。

　　機場(chǎng)的物流中心采用特許專(zhuān)營(yíng)方式，機管局 不愿透露它們與中標公司，在商業(yè)上權益分配 。商務(wù)總監白家雄表示，利潤分成、分紅事關(guān) 商業(yè)秘密，雙方有協(xié)議，但不允公布。但他強 調機管局與營(yíng)商公司是合作夥伴關(guān)系，不會(huì )蒙 受商業(yè)利益上的損失，是一個(gè)雙贏(yíng)的局面。

　　而法蘭克福機場(chǎng)公司航空貨運物流市場(chǎng)主管 來(lái)斯曼稱(chēng)，中心初步設計年處理貨量在三萬(wàn)噸 。但他認為以德國物流經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)驗，貨量多 少并不是最主要問(wèn)題，反而是經(jīng)過(guò)供應鏈管理 及增值服務(wù)處理的貨品的價(jià)值增加，是經(jīng)營(yíng)者 所追求的目的。他指出，作為股東方，法蘭克 福機場(chǎng)物流服務(wù)，憑著(zhù)自己的客路系統和營(yíng)運 經(jīng)驗，會(huì )發(fā)揮其優(yōu)勢和長(cháng)處，以促進(jìn)商貿港物 流中心的組建和發(fā)展。