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航空貨運是現在最快速、最方便的航空貨物運輸工具，致力于為廣大旅客提供了貨物運輸一條龍式的服務(wù)。擁有最完善的物流操作系統，能提供給客戶(hù)最貼心的航空物流快運服務(wù)，及時(shí)提供給廣大客戶(hù)物流的信息，讓客戶(hù)滿(mǎn)意、讓客戶(hù)放心。
 
那么，上海機場(chǎng)快遞怎么寄呢？首先需要客戶(hù)按照上海航空貨運公司的要求，提交相應的證明，然后填寫(xiě)運輸單。尤其重要的是客戶(hù)需要在運輸單上注明發(fā)貨站點(diǎn)、目的站點(diǎn)、寄貨人和收貨人的姓名、地址等信息，還需要大家在運輸貨物的時(shí)候購買(mǎi)一下運輸貨物保險，讓貨物運輸的路程更讓人放心。
 
上海機場(chǎng)快遞秉承著(zhù)以客戶(hù)服務(wù)為中心的理念，為客戶(hù)提供了最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，運輸速度更快，最快可以12小時(shí)送達，上海機場(chǎng)快遞公司努力完成客戶(hù)的每一個(gè)目標。

上海機場(chǎng)快遞 百度百科

上海機場(chǎng)快遞[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶(hù)要求的時(shí)效的情況下客戶(hù)會(huì )選擇上海機場(chǎng)快遞。上海機場(chǎng)快遞以其迅捷，安全。準時(shí)的超高效率贏(yíng)得了相當大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但上海機場(chǎng)快遞相對海運成本較高。

區域劃分編輯
這是指IATA上對航機場(chǎng)快遞輸業(yè)務(wù)區域的劃分。IATA將全球劃分為三個(gè)大區，各大區又劃分為若干個(gè)小區。

IATA1區包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區域又被劃分為中大西洋區、北大西洋區和南大西洋區三個(gè)小區。
IATA2區包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼，以及包括伊朗在內的亞洲西部地區。該區域又被劃分為非洲區、歐洲區和中東區三個(gè)小區。
IATA3區包括除IATA2區之外的全部亞洲地區及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區以外的太平洋島嶼。
IATA3區還進(jìn)一步劃分為南亞次大陸次區、東南亞次區、西太平洋次區、日本和朝鮮次區。中華人民共和國及香港、臺灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區均被劃在IATA3區的東南亞次區內。
IATA在制訂運價(jià)規章及其有關(guān)規定的過(guò)程中，充分考慮了世界上各個(gè)不同地區的社會(huì )、經(jīng)濟、貿易等情況。所以這種劃分與地理上的劃分不完全一致。
運輸方式編輯
強標機場(chǎng)快遞具體的運作方式主要有：班機運輸、包機運輸、集中托運方式；航空急件傳送、貨到付款方式、航機場(chǎng)快遞輸方式等。
1、班機是指定期開(kāi)航、定航線(xiàn)、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機。其最大特點(diǎn)是可以確切掌握起運和到達時(shí)間。
2、包機運輸是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先商定的條件和費率將整架飛機或一部份艙位租給包機（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運至指定目的地。一般而言，包機（艙）的運費較班機為低，但活動(dòng)范圍較小。
3、集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運的方式。填寫(xiě)一份總運單發(fā)送到同一到達站，再由航空貨運代理公司委托在當地的代理人負責收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭取到比零星托運為低的運價(jià)，并減少了貨主自行辦理托運的繁瑣。
4、航空急件運輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運輸，適應了現代社會(huì )快節奏的需要。
5、貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運人之間事先達成協(xié)議，由承運人在貨物運抵目的地交給收貨人的同時(shí)，代發(fā)貨人或其代理人收取航機場(chǎng)快遞單上所記載貨物的貨價(jià)，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航機場(chǎng)快遞費、聲明價(jià)值費及一應手續費，則由發(fā)貨人預付，也可由收貨人在目的地支付。
6、集裝箱運輸方式在航機場(chǎng)快遞輸中的使用是大勢所趨。但因飛機艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機貨艙中可使用標準箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標準箱。使用集裝箱運輸主要是是為了提高運輸效率，以及節約包裝，利于周轉等。
托運流程編輯
辦理托運。各外貿公司及工貿企業(yè)在備齊貨物，收到開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無(wú)誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關(guān)裝運條款，以及貨物名稱(chēng)、件數、裝運日期、目的地等填寫(xiě)《托運單》并提供有關(guān)單證，送交外運公司作為訂航班的依據。
安排貨艙。外運公司收到托運單及有關(guān)單據后，會(huì )同中國民航，根據配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航機場(chǎng)快遞單。
裝貨、裝機。外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業(yè)往倉庫提取貨物送進(jìn)機場(chǎng)，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。
簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關(guān)、財務(wù)結算、國外代理、中轉分撥等用途。
發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買(mǎi)方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。
索賠編輯
航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱(chēng)為承運責任其間。因裝卸、運送、保管、交付過(guò)程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱(chēng)作貨損貨差。
航空公司是承運人，航機場(chǎng)快遞單是交貨憑證，作為航機場(chǎng)快遞輸代理如外運公司，也有自己的運單(機場(chǎng)快遞上又稱(chēng)航空分運單)，航機場(chǎng)快遞單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。
托運須知編輯
托運手續
國內貨物
1、托運人托運貨物應填寫(xiě)國內貨物托運書(shū)并憑本人居民身份證或其它有效身份證件，向貨運部門(mén)或其

國內機場(chǎng)快遞-機場(chǎng)快遞航線(xiàn)
代理人辦理托運手續。如果貨運部門(mén)或其代理人要求托運人出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運人也應予提供。
2、托運人托運鮮活易腐物品、活體動(dòng)物、緊急物品及有時(shí)間限制要求的貨物時(shí)，應事先向貨運部門(mén)訂妥航班、日期、噸位，并按約定時(shí)間和地點(diǎn)辦理托運手續。
3、托運人托運政府限制運輸以及需經(jīng)公安、檢疫等有關(guān)政府部門(mén)辦理手續的貨物，應當隨附有效證明文件。
4、托運人應對所填貨物托運書(shū)中各項內容和提供的資料及文件的真實(shí)性和準確性負責。
5、托運人托運運輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運輸的貨物，應分別填寫(xiě)貨物托運書(shū)。
國際貨物
1、托運人托運貨物應填寫(xiě)國際貨物托運書(shū)，并提供與運輸有關(guān)的資料和文件。
2、托運人應對所填貨物托運書(shū)中各項內容和所提供的資料及文件的真實(shí)性和準確性負責。
3、托運人所托運的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉和目的地國家的法律、法令和規定以及有關(guān)航空公司的一切運輸規章。
4、托運人在托運貨物前，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛生檢疫等各項手續。
5、托運人托運鮮活易腐物品、活體動(dòng)物、貴重物品、危險物品、有時(shí)間限制要求及大批量貨物時(shí)，應事先向貨運部門(mén)訂妥航班、日期、噸位，并按約定的時(shí)間在機場(chǎng)收運部門(mén)辦理托運手續。
手續
1. 旅客必須憑有效客票托運行李。承運人應在客票及行李票上注明托運行李的件數和重量。
2. 承運人一般應在航班離站當日辦理乘機手續時(shí)收運行李；如團體旅客的行李過(guò)多，或因其他原因需要提前托運時(shí)，可和旅客約定時(shí)間、地點(diǎn)托運。
3. 承運人對旅客托運的每件行李應拴掛行李牌，并將其中的識別聯(lián)交旅客。經(jīng)承運人同意的自理行李，應與托運行李合并計重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。
4. 不屬行李的物品，應按貨物托運，不能作為行李托運。
5. 國際機場(chǎng)快遞資料：報關(guān)單，報關(guān)委托書(shū)、箱單、發(fā)票、相關(guān)許可證件。
包裝與標識
1、貨物的包裝應當保證貨物在運輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設備或者其它物品。貨物的包裝要堅固完好、輕便，符合全程運輸要求
2、托運人應當在每件貨物的外包裝上詳細注明收貨人和托運人的單位、姓名、詳細地址和儲運要求。
3、托運人應當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。
4、托運人使用舊包裝時(shí)，必須清除原包裝上的殘留標記和標簽。
5、活體動(dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品、危險物品等特種貨物的包裝應符合承運人對該種貨物的特定要求。
重量與包裝尺寸
國內貨物
1、承運人可依據該航線(xiàn)使用的機型以及始發(fā)站、中轉站、目的站機場(chǎng)的裝卸設備、裝卸能力確定可以收運的貨物的最大重量和包裝尺寸。
2、每件貨物的外包裝長(cháng)、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。
3、貨物毛重的計量單位為千克，毛重不足1千克的尾數四舍五入。
4、每份航空貨運單的貨物毛重不足1千克時(shí)，按1千克計算。貴重物品毛重的計量單位為0.1千克，計費重量以0.5千克為單位。
5、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計算。
國際貨物
1、承運人可依據該航線(xiàn)使用的具體機型以及始發(fā)站、中轉站、目的站機場(chǎng)的裝卸設備、裝卸能力確定可以收運的貨物的最大重量和包裝尺寸
2、每件貨物的外包裝長(cháng)、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。
3、貨物毛重的計量單位為0.1千克，計費重量單位以0.5千克計算，不足0.5千克的按0.5千克計算，超過(guò)0.5千克不足1千克的按1千克計算。
4、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計算。
押運貨物
1、根據貨物的性質(zhì)，在運輸過(guò)程中需要專(zhuān)人護理、監護，托運人應當派人押運，否則，承運人有權不予承運。
2、托運人應事先與機場(chǎng)貨運部門(mén)聯(lián)系，定妥運輸的航班、日期、噸位，按雙方約定的時(shí)間將押運貨物送機場(chǎng)貨運部門(mén)辦理托運手段。押運員自行購買(mǎi)機票辦理乘機手續。
3、押運貨物在運輸過(guò)程中如發(fā)生損壞或遺失，除證明是由于機場(chǎng)貨運部門(mén)的過(guò)失造成的，均由押運員負責。
危險品定義
危險物品，是指對人體健康、飛行安全、財產(chǎn)或者環(huán)境能夠構成危害，且在國際民航組織（ICAO）所頒布的《危險物品航空安全運輸技術(shù)指令》危險物品品名表中列明或者根據該《技術(shù)指令》分類(lèi)的物質(zhì)或者物品。
按照現行有效的國際標準，即國際民航組織的《危險物品航空安全運輸技術(shù)指令》和國際航協(xié)（IATA）的《危險物品規則》，航機場(chǎng)快遞輸活動(dòng)中的危險物品根據其種類(lèi)大致可以分為以下九大類(lèi)：1、爆炸品；2、氣體；3、易燃液體和易燃固體；4、自燃物質(zhì)和遇水釋放氣體物質(zhì)；5、氧化劑和過(guò)氧化物；6、有毒和傳染性物質(zhì)；7、放射性物質(zhì)；8、腐蝕性物質(zhì)；9、雜項危險物品。根據危險物品的危險程度不同，危險物品則可以分為客貨機均可載運的危險物品、只限貨機運輸的危險物品、正常情況下禁止運輸但在有關(guān)國家特殊豁免可以載運的危險物品，以及在任何情況下都禁止運輸的危險物品。
這些危險物品中既有其危險性顯而易見(jiàn)的各類(lèi)化工產(chǎn)品，也有日常生活中常見(jiàn)的公眾容易忽視其危險性的物品，如香水、藥品、汽車(chē)、電器，還有經(jīng)過(guò)特殊手段保鮮的水產(chǎn)品，甚至某些動(dòng)物、水果在特殊情況下也具有一定的危險性。隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，危險物品的種類(lèi)還在不斷增加。
提單編輯
機場(chǎng)快遞提單（Airway bill）與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據，是承托雙方的運輸合同，其內容對雙方均具有約束力。機場(chǎng)快遞提單不可轉讓?zhuān)钟袡C場(chǎng)快遞提單也并不能說(shuō)明可以對貨物要求所有權。
（一）機場(chǎng)快遞提單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同
與海運提單不同，機場(chǎng)快遞提單不僅證明航機場(chǎng)快遞輸合同的存在，而且機場(chǎng)快遞提單本身就是發(fā)貨人與航機場(chǎng)快遞輸承運人之間締結的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。
（二）機場(chǎng)快遞提單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明
機場(chǎng)快遞提單也是貨物收據，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后，承運人或其代理人就會(huì )將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)），作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。
（三）機場(chǎng)快遞提單是承運人據以核收運費的帳單
機場(chǎng)快遞提單分別記載著(zhù)屬于收貨人負擔的費用，屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類(lèi)、金額，因此可作為運費賬單和發(fā)票。承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證。
（四）機場(chǎng)快遞提單是報關(guān)單證之一
出口時(shí)機場(chǎng)快遞提單是報關(guān)單證之一。在貨物到達目的地機場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)時(shí)，機場(chǎng)快遞提單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證。
（五）機場(chǎng)快遞提單同時(shí)可作為保險證書(shū)
如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則機場(chǎng)快遞提單也可用來(lái)作為保險證書(shū)。
（六）機場(chǎng)快遞提單是承運人內部業(yè)務(wù)的依據
機場(chǎng)快遞提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉運、交付的事項，承運人會(huì )據此對貨物的運輸做出相應安排。
機場(chǎng)快遞提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據。
禁收貨物編輯
威脅航空飛行安全的物品，在航機場(chǎng)快遞輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或對財產(chǎn)造成損害的物品

機場(chǎng)快遞
或物質(zhì)。 主要有以下幾類(lèi)殊貨物的運輸
小而貴重的物品：現金，證券，匯票，信用卡，珠寶，相機。 　急用物品：藥品，鑰匙，護照，旅行支票，商務(wù)文件。 不可取代的物品：手稿，祖傳物，易碎品：眼鏡，玻璃容器，液體。 上述物品應隨身攜帶，或放在可置于座位下面的隨身攜帶的行李中。航空公司對托運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運行李承擔賠償責任。旅客不得攜帶管制刀具乘機。管制刀具以外的利器或鈍器應隨托運行李托運，不能隨身攜帶。
需要相關(guān)部門(mén)開(kāi)具相關(guān)的證書(shū)后方可運國際航線(xiàn)的行李規定
價(jià)格算法編輯
上海機場(chǎng)快遞價(jià)格相對于汽運，海運都比較貴點(diǎn),可上海機場(chǎng)快遞快遞的速度很快，機場(chǎng)快遞時(shí)效可以達到的，上海機場(chǎng)快遞價(jià)格算法上海機場(chǎng)快遞到什么地方，在根據貨物的重量，上海機場(chǎng)快遞什么貨物，要不要打木架，機場(chǎng)快遞價(jià)格行情價(jià)格是首重+續重，具體機場(chǎng)快遞到哪個(gè)城市來(lái)定價(jià)格的上海機場(chǎng)快遞價(jià)格。
國際航線(xiàn)免費行李額分為計重免費行李額和計件免費行李額兩種。
計重免費行李額；按照旅客所付的票價(jià)座位等級，每一全票或半票旅客免費行李額為：一等艙為40公斤（88磅），公務(wù)艙為30公斤（66磅），經(jīng)濟艙（包括旅游折扣）為20公斤（44磅），按成人全票價(jià)百分之十購票的嬰兒無(wú)免費行李頷。
計件免費行李額，按照旅客所付的票價(jià)座位等級，每一全票或半票旅客的免費行李額為兩件，每件長(cháng)、寬、高三邊之和不得超過(guò)158厘米（62時(shí)），每件重量不得超過(guò)32公斤。但持有經(jīng)濟艙（包括旅游折扣）客票的旅客，其兩件行李長(cháng)、寬、高的總和不得超過(guò)273厘米（117時(shí)），按成人全票價(jià)百分之十購票的嬰兒無(wú)免費行李額。
包裝要求編輯
機場(chǎng)快遞貨物對包裝是很?chē)栏竦?，因此在機場(chǎng)快遞時(shí)，對貨物的包裝一定要嚴格執行機場(chǎng)快遞的相關(guān)規定，以包裝貨物能夠安全的到達指定地點(diǎn)。
貨物包裝的一般規定
1.貨物包裝應堅固、完好，在運輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機、地面設備及其他物品。
2.包裝內的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運貨物都應使用包裝帶捆。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。
3.包裝除應適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒(méi)有異味和油漬。
4.捆扎貨物所用的包裝帶應能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時(shí)不致斷開(kāi)。
5.如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關(guān)規定，應要求托運人改進(jìn)或重新包裝后方可收運。
部分貨物的特殊規定
1.粉狀貨物
用袋盛裝的，最外層應使用塑料涂膜紡織袋作外包裝，保證粉末不致漏出，單件貨物毛重不得超過(guò)50千克；用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破、接縫嚴密、桶蓋密封、桶箍堅固結實(shí)；用玻璃裝的，每瓶?jì)妊b物的重量不得超過(guò)1千克。用鐵制或木制材料作外包裝，箱內用襯墊材料填實(shí)。單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜。
2.液體貨物
容器內部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密；不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò)500毫升。單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜。箱內應使用襯墊和吸附材料填實(shí)，防止晃動(dòng)或液體滲出。
3.不怕碰壓的貨物
可以不用包裝，如輪胎等；不易清點(diǎn)件數、形狀不規則、外形與運輸設備相似或容易損壞飛機的貨物，應使用繩、麻布包扎或外加包裝。
4.精密易損，質(zhì)脆易碎貨物
單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜，可以采用以下方法包裝：
①懸吊式包裝：即用幾根彈簧或繩索，從箱內各個(gè)方向把貨物懸置在箱子中間。
②多層次包裝：即貨物—襯墊材料—內包裝—襯墊材料—運輸包裝（外包裝）。
③玻璃器皿的包裝：應使用足夠厚度的泡沫塑料及其他襯墊材料圍裹嚴實(shí)，外加堅固的瓦楞紙箱或木箱，箱內物品不得晃動(dòng)。
④防倒置包裝：即底盤(pán)大、有手提把環(huán)或屋脊式箱蓋的包裝；不宜平放的玻璃板，檔風(fēng)玻璃等必須使用此類(lèi)包裝。
5.大型貨物
體積或重量較大的貨物底部應有便于叉車(chē)操作的枕木或底托。
部分包裝類(lèi)型規定
1、木箱
厚度及結構要適合貨物安全運輸的需要；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲(chóng)蛀、裂縫等缺陷。
2、紙箱
應能承受同類(lèi)包裝貨物碼放3米或4層的總重量。
3.條筐、竹簍
編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過(guò)50×50×60厘米為宜，單件毛重以不超過(guò)40千克為宜，內裝貨物及襯墊材料不得漏出。應能承受同類(lèi)貨物碼放3層高的總重量。
4、鐵桶
鐵皮的厚度應與內裝貨物重量相對應。單件毛重25-100千克的中小型鐵桶，應使用0.6-1.0毫米的鐵皮制作，單件毛重在101-180千克的大型鐵桶，應使用1.25-1.5毫米的鐵皮制作。
總之，如果要進(jìn)行航空貨運，托運人要清楚貨物要如何包裝才能通過(guò)機場(chǎng)快遞的規定，是否需要包裝進(jìn)行特殊包裝，或是使用紙箱進(jìn)行包裝等等，如此托運人就不會(huì )因為包裝不符合規定而要求重新包裝或是改進(jìn)了。