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上海航空貨運到吐魯番空運_上海機場(chǎng)貨運
- 發(fā)布時(shí)間：2018-06-10
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上海浦東機場(chǎng)到吐魯番空運【400-7286696】專(zhuān)業(yè)航空速遞公司,致力于國內限時(shí)空運,門(mén)到門(mén)的航空快遞服務(wù),并以“當日定時(shí)達”為主服務(wù),以及通達全球230多個(gè)國家和地區的國際快遞門(mén)到門(mén)服務(wù).
世界級大灣區作為一個(gè)高度開(kāi)放的區域，其發(fā)展離不開(kāi)世界級大灣區機場(chǎng)群的支撐。本文先分析“世界三大灣區”的交通發(fā)展特性和世界級大灣區機場(chǎng)群的特性，再研究分析我國大灣區機場(chǎng)群的布局規劃，最后根據我國大灣區機場(chǎng)群的發(fā)展現狀提出了相應的發(fā)展對策。
一、航空貨運站-世界級大灣區的交通發(fā)展特性
當今世界，發(fā)展條件最好的、競爭力最強的城市群普遍集中在沿海灣區。東京灣區、紐約灣區和舊金山灣區被稱(chēng)作“世界三大灣區”，無(wú)論是人口結構、經(jīng)濟體量，還是城市綜合功能、產(chǎn)業(yè)結構，它們都具有其他城市群不可比擬的優(yōu)越性。包括區域經(jīng)濟在全國乃至全球的地位顯著(zhù)，科技金融教育類(lèi)的高端創(chuàng )新型人才聚集密度高，科技創(chuàng )新型的支柱產(chǎn)業(yè)具有全球競爭力等等，同時(shí)這些大灣區的主導產(chǎn)業(yè)也各具特性，其中紐約灣區擁有“金融灣區”的名號，東京灣區被稱(chēng)為“產(chǎn)業(yè)灣區”，舊金山灣區也有“科研灣區”的美譽(yù)。
縱觀(guān)世界三大灣區的發(fā)展歷程，灣區交通方式的演進(jìn)是一個(gè)重要的驅動(dòng)因素。灣區發(fā)展初期的交通方式以海運為主，區域內僅有零星的公路和鐵路，產(chǎn)業(yè)則依托天然的港口資源發(fā)展臨港工業(yè)。隨著(zhù)工業(yè)化的加快，貿易需求催生區域內部腹地交通網(wǎng)絡(luò )的建設和完善，特別是環(huán)海灣區域軌道交通網(wǎng)絡(luò )和跨海大橋的建設極大地增強了灣區內部城市間的聯(lián)系，促進(jìn)了灣區交通一體化和產(chǎn)業(yè)協(xié)同化的發(fā)展。而后在灣區內國際機場(chǎng)群和國際港口群的輻射和帶動(dòng)下，一方面為灣區匯聚了大量的高素質(zhì)人才和新技術(shù)，推動(dòng)了新興產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，使得灣區經(jīng)濟由“大出大進(jìn)”的港口經(jīng)濟向“高精尖”的創(chuàng )新經(jīng)濟轉型；另一方面國際航空業(yè)和國際郵輪業(yè)的發(fā)展為灣區帶來(lái)了來(lái)自世界各地的游客，促進(jìn)了國際空港和郵輪、游艇港口的建設及濱海旅游業(yè)的發(fā)展，，使得灣區海岸線(xiàn)由單一的生產(chǎn)性岸線(xiàn)逐步向生產(chǎn)性岸線(xiàn)和生活性岸線(xiàn)并重發(fā)展轉化。
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