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機場(chǎng)航空快遞流程
快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規定時(shí)間運轉到快遞企業(yè)總運轉中心。
總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數。
快遞企業(yè)向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據快遞企業(yè)要求時(shí)效，對應向航空公司預訂艙位。
航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時(shí)交機場(chǎng)主單，對應起飛前2小時(shí)過(guò)完安檢。
航空代理將對應機場(chǎng)資料<如到北京/上海/等>給快遞企業(yè).
快遞企業(yè)在飛機落地后2到3小時(shí)提取貨物,分檢后運到各派送點(diǎn)安排派送.
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航空公司貨運代理在空運業(yè)上，充任航空公司的代理。在國際航空運輸協(xié)會(huì )議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協(xié)會(huì )的代理。在這種關(guān)系上，它應用航空公司的貨運手腕為貨主效勞，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運代理，它經(jīng)過(guò)提供適于空運水平的效勞方式，繼續為發(fā)貨人或收貨人效勞。

提供拼箱
隨著(zhù)國際貿易中級裝運輸的增長(cháng)，引進(jìn)集運和拼箱的效勞，在提供這種效勞中，貨代擔負起拜托人的作用。集運和拼箱的根本含義是：把一個(gè)出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái)，作為一個(gè)整件運輸的貨物發(fā)往目的地的貨代，并經(jīng)過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他相似收據交給每票貨的發(fā)貨人;貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)絡(luò )，對承運人來(lái)說(shuō)，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因而，承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。假如發(fā)貨人或收貨人有特殊請求的話(huà)，貨代也能夠在出運地和目的地從事提貨和托付的效勞，提供門(mén)到門(mén)的效勞。

航空物流公司
提供多式聯(lián)運
在貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充任了主要承運人并承當了組織一個(gè)單一合同下，經(jīng)過(guò)多種運輸方式停止門(mén)到門(mén)的貨物運輸。它能夠以當事人的身份，與其他承運人或其他效勞提供者分別會(huì )談并簽約。但是，這些分撥合同不會(huì )影響多時(shí)聯(lián)運合同的執行，也就是說(shuō)，不會(huì )影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運過(guò)程中，他對貨損及滅失所承當的義務(wù)。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運運營(yíng)人時(shí)，通常需求提供包括一切運輸和分撥過(guò)程的一個(gè)全面的“一攬子”效勞，并對它的客戶(hù)承當一個(gè)更高程度的義務(wù)。