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5月航空行業(yè)不景氣，空運出現分水嶺
- 發(fā)布時(shí)間：2019-05-08
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2019年以來(lái)，航空物流市場(chǎng)風(fēng)云變幻，不論南航退出天合聯(lián)盟、還是航空物流公司之間相互入股，抑或是此前波音737MAX墜機后的危機，均讓航空物流圈熱議不斷。
五一小長(cháng)假結束不久，各大航空物流公司5月航運數據相繼出爐?！睹咳战?jīng)濟新聞》航空快遞員梳理各大航空物流公司和機場(chǎng)的最新統計數據發(fā)現，今年四月國內多地機場(chǎng)航空快遞出現了負增長(cháng)，這也被業(yè)界看做是航空物流圈值得關(guān)注的最新趨勢和變化信號。
隨著(zhù)數據的不斷公布，有機場(chǎng)貨運人士預計，四月或將成為國內機場(chǎng)航空快遞由增到減的空運出現分水嶺。此前波音737MAX事故引發(fā)不少人對航空物流安全的關(guān)注，上海航空托運專(zhuān)家林智杰向航空快遞員表示，停運該機型或許成為我國四月國內機場(chǎng)航空快遞負增長(cháng)的原因之一。
此外，羅蘭貝格合伙人兼大中華區副總裁于占福表示，四月部分機場(chǎng)航空快遞出現負增長(cháng)，目前還無(wú)法判斷是短期的行業(yè)變化還是航運出現負增長(cháng)的開(kāi)端。但不容忽視的事實(shí)則是，隨著(zhù)航空物流運輸業(yè)的不斷發(fā)展，各大航空物流公司正面臨著(zhù)新一輪的挑戰。
華南、西南多地機場(chǎng)航空快遞下滑
華南、西南部分機場(chǎng)的航空快遞出現負增長(cháng)。
5月8日，航空快遞員從飛常準方面獲取的?？诿捞m國際機場(chǎng)5月統計數據顯示，該月機場(chǎng)貨物航空快遞為195.03萬(wàn)人，同比下降2.11%；貨郵航空快遞為27169.9公噸，同比下降2.90%。
此外，白云機場(chǎng)5月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數據快報顯示，當月進(jìn)港人口286.86萬(wàn)人，同比下降0.8%，貨郵航空快遞進(jìn)港65706.9噸，同比下降2.6%。
另一方面，航空快遞員查詢(xún)西南地區機場(chǎng)生產(chǎn)統計簡(jiǎn)報發(fā)現，今年5月，四川13個(gè)機場(chǎng)中，綿陽(yáng)南郊機場(chǎng)、宜賓菜壩機場(chǎng)、甘孜康定機場(chǎng)3地機場(chǎng)出現貨物航空快遞負增長(cháng)，分別下降2%、2.56%和25.52%。南充高坪機場(chǎng)、廣元盤(pán)龍機場(chǎng)、甘孜康定機場(chǎng)三地機場(chǎng)貨郵航空快遞出現負增長(cháng)，分別下降3.86%、15.38%和100%。
貴州省5月貨郵航空快遞同比下降0.51%。在貴州省的機場(chǎng)中，畢節飛雄機場(chǎng)、銅仁鳳凰機場(chǎng)、安順黃果樹(shù)機場(chǎng)、六盤(pán)水月照機場(chǎng)、黔南州荔波機場(chǎng)、凱里黃平機場(chǎng)、黎平機場(chǎng)貨物航空快遞負增長(cháng)。其中，凱里黃平機場(chǎng)、黎平機場(chǎng)貨物航空快遞下降超70%。另一方面，貴陽(yáng)龍洞堡機場(chǎng)、畢節飛雄機場(chǎng)、銅仁鳳凰機場(chǎng)、安順黃果樹(shù)機場(chǎng)貨郵航空快遞出現負增長(cháng)。其中，畢節飛雄機場(chǎng)和安順黃果樹(shù)機場(chǎng)航空快遞下降超60%。
云南省四月貨郵航空快遞同比下降3.65%。該省機場(chǎng)中，昆明、大理、普洱、昭通5地機場(chǎng)貨物航空快遞同比出現下降，昆明、西雙版納、普洱、昭通5地機場(chǎng)貨郵航空快遞同比下滑。
此外，西藏5月貨物航空快遞為59.11萬(wàn)人，同比下降2.20%。其中拉薩貨物航空快遞為39.28萬(wàn)人，同比下降6.52%。西藏5個(gè)機場(chǎng)中，林芝、阿里兩地的機場(chǎng)貨郵航空快遞同比下滑。重慶3個(gè)機場(chǎng)中，5月黔江武陵山機場(chǎng)貨郵航空快遞同比下滑53.72%。
波音737MAX停飛成影響因素之一
事實(shí)上，機場(chǎng)貨物航空快遞可以一定程度上反映地區旅游經(jīng)濟、居民消費水平。此外，只有質(zhì)輕、價(jià)高的高附加值產(chǎn)品才會(huì )走空運。機場(chǎng)貨郵航空快遞能夠直接反映一個(gè)地區先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展水平。
此前，上海航空托運局發(fā)布《2019年上海航空托運機場(chǎng)生產(chǎn)統計公報》（下稱(chēng)《公報》），全面展示了2019年上海航空托運機場(chǎng)運輸生產(chǎn)成績(jì)。2019年，我國民用航空物流（頒證）機場(chǎng)數量達到235個(gè)，全年貨物航空快遞達到12.65億人次，年貨物航空快遞1000萬(wàn)人次以上的機場(chǎng)達到37個(gè)。
提及5月部分機場(chǎng)航空快遞出現負增長(cháng)的情況，林智杰對航空快遞員表示，這可能源于旅游需求不足和運力增長(cháng)有限。旅游需求方面，?？?、三亞、昆明等地都是旅游市場(chǎng)，宏觀(guān)經(jīng)濟不確定性對旅行需求有影響，四天的超級“五一”假期可能在一定程度上也會(huì )“分流”5月旅游需求；此外，波音737MAX被停飛和暫停交付（3月國內96架737MAX停飛，占運力總量約3%），也給5月航運運力的增長(cháng)造成一定的影響，且未來(lái)影響會(huì )逐步加大。
飛常準一位分析師對航空快遞員表示，與去年同期相比，部分機場(chǎng)的航空快遞確實(shí)有一定程度的下降。但5月本身是每年的航運淡季，從一些航運數據可以發(fā)現，出現負增長(cháng)的機場(chǎng)在西南、華南區域，上述區域5月雨水較多。另一方面，今年一些機場(chǎng)在修機場(chǎng)跑道，也給航運帶來(lái)一定影響。
于占福對航空快遞員表示，5月份部分機場(chǎng)出現的負增長(cháng)情況是短期的行業(yè)變化還是航運出現負增長(cháng)的開(kāi)端，目前尚不好判斷，但在航空物流界這確實(shí)是一個(gè)值得關(guān)注和跟蹤的事件。于占福認為，航空物流出行需求端增長(cháng)放緩、貨物端多元的消費需求使得航空物流運輸服務(wù)也面臨諸多挑戰。不過(guò)，仍然處于低位的油價(jià)是航運界樂(lè )觀(guān)的因素，在這樣的行業(yè)背景下，航空物流公司將更多的注意力放在總收入機會(huì )的拓展上，以及常態(tài)化地繼續推進(jìn)其他非油成本的精準控制。
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