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機場(chǎng)航空速遞電話(huà)：021-31006619 公司是一家綜合型現代化的機場(chǎng)物流快運企業(yè)，承接全國各地航空快遞貨物運輸業(yè)務(wù)，主營(yíng)干線(xiàn)航班運輸、貨運代理和倉儲運輸，貨站服務(wù)，陸運服務(wù)，是物流領(lǐng)域的主流航空運輸企業(yè)。東方航空物流限公司和中國貨運航空、上海東航快遞同屬一家公司-中國東方航空集團，以本部為中心，已在北京、上海、天津、廣州、深圳、東莞、福州、長(cháng)沙、南昌、成都、重慶、武漢、東京、杭州、南京、上海、紐約、倫敦、巴黎等地設有分公司、辦事處，運輸網(wǎng)絡(luò )輻射全國各地，全球網(wǎng)絡(luò )。
      
公司總部和貨物運營(yíng)中心在虹橋機場(chǎng)和浦東機場(chǎng)貨運處，地理位置優(yōu)越，交通便利，軟硬件設施完備；目前公司擁有飛機上白架，各式廂車(chē)、高欄車(chē)、平板車(chē)、展翼車(chē)等 5000余輛，并與全國三十多個(gè)物流和企業(yè)長(cháng)期保持良好的合作關(guān)系；公司員工超過(guò)10000多人，其中航空和物流專(zhuān)業(yè)本科上千名人，擁有大專(zhuān)及以上學(xué)歷者超過(guò)80%“一個(gè)團隊一 個(gè)家”的團隊建設理念打造了公司樂(lè )于拼搏，勇于挑戰，敢于承擔的特質(zhì)與精神。
      
航空物流公司，視【航空快運時(shí)效為生命】，全力以赴為時(shí)效而戰，航空托運提供晝夜取件，我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及每個(gè)有機場(chǎng)的東方，【空運當日達】是我們公司成立之初就確立的核心運輸產(chǎn)品，我們要維護他的一切，讓每一位客戶(hù)都用的省心，用的劃算便宜，相信很多客戶(hù)都在想一個(gè)問(wèn)題，有的速運公司時(shí)效要么快，價(jià)格太貴，要么便宜，速度太慢，而我們是航空快遞公司收費標準全國統一，全國都可以完成當日件運輸使命！秉承“誠信為本、質(zhì)量為先，視客戶(hù)的追求為己任，共創(chuàng )雙贏(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念，堅持“服務(wù)品質(zhì)始終如一，服務(wù)方式個(gè)性差異”的服務(wù)理念，以嚴謹的作風(fēng)、規范的管理、成熟的操作模式，以降低客戶(hù)物流成本為使命，以客戶(hù)滿(mǎn)意為目標，贏(yíng)得了業(yè)內同行的尊重與客戶(hù)的認可。

國內空運公司收取的貨物種類(lèi)有大閘蟹、小龍蝦、香煙、車(chē)厘子、芒果、鮮花  文件 護照  身份證  配件 機器   機械  衣服服飾、服裝鞋帽、汽車(chē)軸承、汽車(chē)車(chē)燈，線(xiàn)路板、手機攝像頭、工藝品，酒類(lèi)物品等等....


航空快運公司客戶(hù)定期給客戶(hù)通過(guò)電子郵件等在線(xiàn)聊天工具發(fā)送新航班時(shí)刻表和運輸報價(jià)；全天候寄件攬收服務(wù)，晚上寄件方便快捷；我們在全國機場(chǎng)附近設立分公司和分支機構有利于你隨時(shí)隨地寄件發(fā)貨；為客戶(hù)提供貨物運費到付和代收貨款服務(wù)；信息通知，發(fā)貨物的飛機起飛前2小時(shí)我們的客戶(hù)服務(wù)專(zhuān)員將你的貨物航班、單號、起飛時(shí)間以及落地時(shí)間，當地機場(chǎng)提貨電話(huà)和提貨地址通過(guò)短信和微信告訴你。

東航京滬快線(xiàn)留PEK運營(yíng) 大興時(shí)刻占比降至30%

中國證券報記者了解到，近日民航局下發(fā)文件，對東方航空“京滬快線(xiàn)”以及大興國際機場(chǎng)時(shí)刻占比等問(wèn)題發(fā)布通知。其中，同意東航“京滬快線(xiàn)”留在首都機場(chǎng)運營(yíng)；將東航在大興國際機場(chǎng)的時(shí)刻占比從40%下調至30%，并對其轉場(chǎng)獎勵政策作出調整；此外，同意中航集團部分航線(xiàn)航班轉場(chǎng)至大興國際機場(chǎng)運營(yíng)，并使用東航調整出的時(shí)刻資源進(jìn)行配置。


　　此前數月，就有民航業(yè)人士對中國證券報記者表示，東航“京滬快線(xiàn)”大概率仍留守首都機場(chǎng)，本次發(fā)文，可謂“官宣”。鑒于“京滬快線(xiàn)”對東航的重要性，本次“留守”政策將對東航形成一大利好。


　　北京與上海，中國最大的兩座城市，分別位于京津冀和長(cháng)三角兩大經(jīng)濟圈腹地。無(wú)論是京滬航線(xiàn)，還是京滬鐵路線(xiàn)，長(cháng)期以來(lái)都是全國繁忙的交通線(xiàn)之一，需求量大、客源豐富、收益穩定，京滬線(xiàn)無(wú)論在民航，還是鐵路都是“黃金線(xiàn)”，也是各家運輸單位必爭之地。京滬航線(xiàn)是航空公司絕對實(shí)力的體現，京滬航線(xiàn)也是航空公司金銀卡等常旅客出入最多的航線(xiàn)。航空公司將其最優(yōu)良的運力、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最優(yōu)秀的機組乘務(wù)組都集中在這條航線(xiàn)上展示。中國證券報記者曾多次經(jīng)歷過(guò)深夜京滬線(xiàn)航班滿(mǎn)座、單次航班金卡乘客人數多于普卡乘客的奇觀(guān)。


　　東航目前是京滬航線(xiàn)最大的承運人。2018年數據顯示，“京滬快線(xiàn)”東航首都機場(chǎng)出港旅客每年約為170萬(wàn)人次，占東航首都機場(chǎng)出港總人數27.9%，日均出港航班約為22班、旅客量約為5000人次。


　　此前，根據民航局和發(fā)改委相關(guān)文件，“誰(shuí)去大興”分配方案主要按航司所在聯(lián)盟決定，即所屬天合聯(lián)盟的航司（當時(shí)以南航、東航等航司為主）轉場(chǎng)至大興，星空聯(lián)盟航司（國航、深航等公司）等留守首都機場(chǎng)。此通知發(fā)出后，彼時(shí)業(yè)內普遍認為，東航或成“最大輸家”，最賺錢(qián)的京滬線(xiàn)一旦移師大興國際機場(chǎng)，勢必將流失大量旅客尤其是對價(jià)格不敏感的商務(wù)旅客。


　　不過(guò)進(jìn)入2019年，形勢在向有利于東航的方向發(fā)展，此前東航2018年業(yè)績(jì)溝通會(huì )上，東航表示，京滬航線(xiàn)今年明年肯定還會(huì )在首都機場(chǎng)運行，東航將爭取京滬航線(xiàn)能夠一直保留在首都機場(chǎng)運行。同時(shí)東航建設北京大興機場(chǎng)樞紐的戰略決心非常堅定，結合轉場(chǎng)計劃，東航在大興也會(huì )通過(guò)航線(xiàn)和時(shí)刻的優(yōu)化來(lái)快速地構建東航的北京樞紐網(wǎng)絡(luò )。