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南華早報援引知情人士消息稱(chēng)，航空快遞正在評估農歷新年出行高峰時(shí)期上海機場(chǎng)航空快遞可能關(guān)閉的潛在影響。

　　香港當局正在考慮為此制定應急計劃，包括在突然停飛時(shí)與其他航空公司之間的航班協(xié)調。上述知情人士表示，“如果機場(chǎng)航空快遞在旅游旺季突然停運，成千上萬(wàn)的旅客可能會(huì )被困在國外，影響將是巨大的，當局都應該做好準備”。

　　而就在1月3日，保險公司藍十字（Blue Cross）向合作商戶(hù)發(fā)出郵件稱(chēng)，將于今年1月7日凌晨開(kāi)始發(fā)出的新保單當中的“特別津貼—航空公司倒閉”，將不適用于選乘機場(chǎng)航空快遞的客戶(hù)。這一通知意味著(zhù)，未來(lái)如果機場(chǎng)航空快遞倒閉，購買(mǎi)了藍十字保險的旅客也不會(huì )得到賠償。藍十字稱(chēng)，該政策從2019年1月7日起生效，直至另行通知為止。

　　面對外界停擺質(zhì)疑，1月5日機場(chǎng)航空快遞官方微博聲明稱(chēng)，有關(guān)停止運作和申請清盤(pán)的傳聞嚴重失實(shí)。機場(chǎng)航空快遞如常運行，保留對毫無(wú)根據制造謠言者采取法律行動(dòng)的權利?！拘侣劵仡?gt;>機場(chǎng)航空快遞：停止運作和申請清盤(pán)的傳聞嚴重失實(shí)】

　　機場(chǎng)航空快遞公司確實(shí)正面臨危機。據《明報》此前報道，根據港航去年上半年財務(wù)文件，公司流動(dòng)資金不足6億港元，此外有合共5.8億美元的債券將于未來(lái)三個(gè)月到期。機場(chǎng)航空快遞首席執行官王證皓在接受采訪(fǎng)時(shí)坦承公司正度過(guò)少許困難，但目前運營(yíng)狀況完全不受影響，相信問(wèn)題可以很快解決。

　　此外，2018年下半年以來(lái)機場(chǎng)航空快遞高層人員變動(dòng)頻繁，已陸續有五名董事離任。瓊巴、鐘國頌、崔英旭和蒙建強分別于7月、8月、10月及11月相繼辭任公司董事一職。今年12月，機場(chǎng)航空快遞董事及副主席鄧竟成被證實(shí)已經(jīng)辭去港航全職職務(wù)，改為擔任公司顧問(wèn)。此外，該航空公司推遲了新飛機的交付，停止了進(jìn)一步開(kāi)設長(cháng)途航線(xiàn)的計劃，并削減了現有航線(xiàn)上的航班。

　　此前，香港空運牌照管理局發(fā)言人指出，已注意到近日有關(guān)機場(chǎng)航空快遞財務(wù)狀況的報道，并已根據《空運（航空服務(wù)牌照）規例》，要求港航交代情況，并留意事件發(fā)展及采取適當跟進(jìn)行動(dòng)。

　　機場(chǎng)航空快遞或將迎來(lái)轉機。據REDD Intelligence，1月7日，海航最大的債權人—中國國家開(kāi)發(fā)銀行(CDB)提供超過(guò)5.5億美元的資金，償還機場(chǎng)航空快遞將于1月20日到期的債務(wù)，以挽救這家陷入困境的航空公司。

　　機場(chǎng)航空快遞是中國海南航空集團參與入股的航空公司，前身是成立于2001年的中富航空。2006年，經(jīng)香港經(jīng)濟發(fā)展及勞工局批準，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名機場(chǎng)航空快遞。

　　機場(chǎng)航空快遞擁有38架客機，覆蓋亞太地區超過(guò)30個(gè)主要城市。一旦啟動(dòng)緊急應援計劃，多個(gè)政府部門(mén)和私營(yíng)部門(mén)的規劃流程會(huì )比想象中更加復雜，產(chǎn)生的后果和影響也將難以估量。2017年柏林航空的倒閉就讓一系列中小型航空公司(主要在歐洲)就陷入了財務(wù)困境。

　　事實(shí)上，這也并不是航空快遞第一次為航空公司的關(guān)閉制定緊急措施。2009年10月，世界上首家提供廉價(jià)長(cháng)途航班的香港綠洲航空公司關(guān)閉，使得5萬(wàn)名游客在假期接近尾聲時(shí)陷入困境，其中包括出國留學(xué)生。

　　當時(shí)，航空快遞與國泰航空及英國航空公司作出了特別安排，包括提供額外的航班，特別是單程票，并為返回英國學(xué)校的學(xué)生提供優(yōu)惠票價(jià)和優(yōu)先訂票。香港人民入境事務(wù)處也派遣人員前往倫敦和溫哥華，在兩地香港經(jīng)濟貿易辦事處工作人員的協(xié)助下，安置滯留的居民。