上海航空貨運|航空快遞-機場(chǎng)物流(航空、空運)
瀏覽次數：47060 日期：2021-03-08
1、什么是航空小包裹？
重量在兩公斤以?xún)?，通過(guò)郵政系統郵寄的郵件，可以稱(chēng)為航空小包裹。
2、使用航空小包裹有哪些好處？
1) 便宜，相對于其它運輸方式來(lái)說(shuō)，航空小包裹有的價(jià)格優(yōu)勢。
2) 方便，交寄相對方便，可以到達全球各地，只要有郵局的地方都可以到達
（極少數地區除外）。
3) 可以查詢(xún)，掛號郵件可以上網(wǎng)查詢(xún)
3、航空小包裹包裝有什么要求？
沒(méi)有什么特殊要求，除郵局的一般規定以外，外包裝不應有無(wú)關(guān)圖案和字跡。
你只需要將需要郵寄的物品包裝好，寫(xiě)上收件人的地址，交給我們即可。
4、體積限制
更大：長(cháng)寬高合計小于900毫米，其中單邊更大的尺度不得超過(guò)600毫米。
最?。?0毫米× 140毫米。
5、收件人和寄件人地址書(shū)寫(xiě)要求
郵件封面書(shū)寫(xiě)應用法文,英文或寄達國通曉文字書(shū)寫(xiě)，如只用法文、英文以外的其它國通曉文字書(shū)寫(xiě)收件人名址時(shí)，還應當用中文或法文、英文加注寄達國名和地名。
國際郵件封面書(shū)寫(xiě)規格格式，應按照萬(wàn)國郵政聯(lián)盟的規定辦理，收件人名址應寫(xiě)在郵件封面中間靠右部份的一個(gè)與郵件長(cháng)度方向平行的長(cháng)方形位置，寄件人的姓名地址應寫(xiě)在郵件封面的左上方或者寫(xiě)在郵件的背面，郵件上只準寫(xiě)一個(gè)寄件人地址。收件人名址應用鋼筆、毛筆、圓珠筆書(shū)寫(xiě)，使用黑色、藍色，不可用紅色書(shū)寫(xiě)。
（一）、虹橋機場(chǎng)航空貨運注意事項；
托運人托運鮮活易腐物品，應當提供長(cháng)允許運輸時(shí)限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定時(shí)間送機場(chǎng)辦理托運手續。政府規定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應當出具有關(guān)部門(mén)的檢疫證明。 包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機和其它貨物?？瓦\班機不得裝載有不良氣味的鮮活易腐物品。需要特殊照料。
（二）、航空貨運運作流程：
1：貨運企由各分點(diǎn)收取航空快件，在規定時(shí)間運轉到貨運企總運轉中心。
2：總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場(chǎng)發(fā)貨總同外包裝件數。
3：貨運企向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
4：航空代理接到貨運企訂艙資料，根據快遞企要求時(shí)效，對應向航空公司預訂艙位。
5：航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時(shí)交機場(chǎng)主單，對應起飛前2小時(shí)過(guò)完安檢。
6：航空代理將對應機場(chǎng)資料<如到北京/上海/等>給貨運企.
上海航空貨運在統籌抓好常態(tài)化疫情防控和行業(yè)安全發(fā)展改革工作中，一定要在安全上用好心。要堅持以人民為中心的安全發(fā)展理念，銘記“把安全當作頭等大事來(lái)抓”的初心，堅決貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記會(huì )見(jiàn)四川航空“中國民航英雄機組”時(shí)的重要講話(huà)精神，堅持全力保暢通、保運力，系統全面做好疫情防控、安全運行、運力保障、航班正常和旅客服務(wù)等各方面工作，不斷提升保障能力和服務(wù)水平，牢牢守住航空安全底線(xiàn)和常態(tài)化疫情防控戰線(xiàn)。切實(shí)讓人民群眾享受到更加放心、順心、舒心、動(dòng)心、愛(ài)心的“五心”服務(wù)。 民航局數據顯示，中國民航始終將安全工作作為頭等大事來(lái)抓，逐步走出了一條具有中國民航特色的安全治理之路，截至2020年底，實(shí)現運輸航空連續安全飛行124個(gè)月，累計安全運送旅客46.2億人次，安全水平穩居世界前列。2019年，川航獲得了中國民航“飛行安全四星獎”；2020年，川航實(shí)現連續安全飛行32年。 今后，交通網(wǎng)絡(luò )立體化將更加明顯。因此，李海鷹建議，“十四五”規劃從國家層面統籌好民航、鐵路、公路、水路、貨運的競合關(guān)系，出臺立體化交通專(zhuān)項規劃，推動(dòng)卡車(chē)航班網(wǎng)絡(luò )、高鐵快遞網(wǎng)絡(luò )與航空貨運樞紐機場(chǎng)群的無(wú)縫銜接和陸空聯(lián)運。激勵航空公司用支線(xiàn)飛機運營(yíng)更多三四線(xiàn)城市中小機場(chǎng)的航班。從政策、技術(shù)和資金支持等方面，鼓勵航空公司、機場(chǎng)單位及空管等民航業(yè)主體加快民航數字化轉型，積極推動(dòng)北斗導航、高通量衛星、智慧客艙和智慧AOC等新技術(shù)在民航運營(yíng)模式中的落地應用與創(chuàng )新迭代。 融入新發(fā)展格局、促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展 3月5日，“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要草案提請十三屆全國人大四次會(huì )議審查。規劃綱要草案提出，“十四五”時(shí)期推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，必須立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局。其中提到建立擴大內需的有效制度，實(shí)現國內國際雙循環(huán)互促共進(jìn)等內容。 李海鷹表示，“雙循環(huán)”的提出不僅是百年未有之大變局下修復經(jīng)濟均衡的應對之策，更有望長(cháng)遠驅動(dòng)內外經(jīng)濟均衡水平的躍升。 “民航屬于服務(wù)行業(yè)，又是戰略產(chǎn)業(yè)。服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局是對民航業(yè)發(fā)揮戰略先導作用的必然要求。”李海鷹說(shuō)。 構建雙循環(huán)發(fā)展格局的重點(diǎn)在于把滿(mǎn)足國內需求作為發(fā)展戰略的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，把擴大內需作為現階段發(fā)展戰術(shù)基點(diǎn)，堅持以供給側結構性改革為主線(xiàn)，加快構建完整的新時(shí)代內需體系。“民航領(lǐng)域需要抓住擴大內需的精準發(fā)力點(diǎn)”。李海鷹建議，服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局，促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。他認為在“十四五”期間，民航可以從以下幾方面著(zhù)力：加快基礎設施建設，推動(dòng)數字化升級，盤(pán)活中小機場(chǎng)資源，深挖支線(xiàn)航空潛能，培育短途運輸市場(chǎng)，激發(fā)通航活力。 李海鷹透露，川航將搶抓國家出臺支持國產(chǎn)大飛機的政策機遇，在首家運營(yíng)國產(chǎn)ARJ21支線(xiàn)飛機的運營(yíng)模式基礎上，搶抓成渝雙城經(jīng)濟圈建設和成都天府國際機場(chǎng)擴容的機遇，助力四川融入雙循環(huán)新發(fā)展格局。對內，將進(jìn)一步擴大航空主業(yè)規模，構建民航與地方經(jīng)濟立體綜合發(fā)展體系。對外，將發(fā)揮自身寬體貨運飛機優(yōu)勢，積極參與國際貨運，進(jìn)一步融入全球交通大循環(huán)和世界生產(chǎn)流通體系。同時(shí)，還要緊抓四川低空空域協(xié)同管理改革的機遇，探索“通航產(chǎn)業(yè)+鄉村振興”聯(lián)動(dòng)發(fā)展新路徑。